924 1983 | Defecte brandstofpomp: beiden te vervangen (test motor)?

[M.B.H.]

let op in dat stukje zit een terugslag klepje !!!als ik mij niet vergis

[ArvidW]

In dat stukje zit inderdaad een terugslagklep. In je goeie pomp zit deze terugslagklep in dat lange aluminium uitsteeksel verwerkt. Vanaf 1985 ofzo heeft Bosch de klep demonteerbaar gemaakt. Je goeie pomp is dus waarschijnlijk ouder dan je kapotte pomp.

Zonder terugslagklep rijden is mogelijk, de brandstofdruk wordt bij uitzetten van de motor alleen niet vastgehouden wat resulteert in vrij acute en dramatische warme start problemen. 2 terugslagkleppen in serie plaatsen zou in mijn ogen geen problemen op moeten leveren als je pomp echt nog goed is. Dat kleine beetje extra tegendruk kan hij wel leveren. Je motor even testen moet dus zeker gaan. :-)

[Daan_924]

Bedankt voor de nuttige informatie!
De auto met de goeie pomp ('80) zou dus 2 terugslagkleppen hebben, en de sloper ('83) géén (of misschien verder in het circuit)?

Ging zonet de goeie pomp demonteren:
de moeren op de 2 elektrische aansluitpunten gingen prima los (ondanks een oudere pomp, misschien is deze ooit eens vervangen, de flexibele leidingen naar de terugslagklep lijken ook geen 30j)

Omdat er meer benzine in deze tank zit, wou ik de flexibele leiding vanaf de opvoerpomp dichtklemmen, alleen begint hier de buitenkant al te barsten vanaf ik mijn klem er nogmaar opzet. Ik zou absoluut niet willen dat de leiding openscheurt en de tank zo leegloopt...

Er zal dus niks anders opzitten dan de tank volledig leeg te laten, en na de test de flexibele S-bocht van de sloper te gebruiken.
Dat is dan alvast het eerste onderdeel om opnieuw te gebruiken.

Nu eerst op zoek naar voldoende opslag/jerrycan om de tank te kunnen leeglaten.

Verder nog een motiverende foto tegengekomen van een banjobout gemonteerd om mijn type oude pomp:
$(KGrHqIOKp0FHf4IVGM9BR7P,Cn6+g~~60_85.JPG

[ArvidW]

Uh nee, je oude pomp (met de flexibele slang aansluiting) heeft 1 terugslagklep in de pomp ingebouwd zitten. Je kapotte pomp met banjo bout heeft ook terugslagklep, die zit in dit ding verwerkt: (die je er zelf uitgedraaid hebt)
w01331629433bos.jpg

De laatste foto die je post is een oud type pomp met een verloop naar banjo aansluiting. 99% zeker dat in dat verloop een terugslagklep zit dus bij die oplossing staan er twee in serie. (geen probleem)

[Daan_924]

Dus voor alle duidelijkheid:

rood omcirkeld = terugslagklep in de fitting (als ik goed kijk zit er inderdaad o.a. een spiraalveertje in binnenin)?
groen omcirkeld = losse terugslagklep in tussenstukje?
en blauw omcirkeld is helemaal niets, gewoon andere vorm van de pomp?

terugslagkleppen.jpgBijlage 10407Bijlage 10408

NEGEER ONDERSTAANDE FOTO's (ik maak er een zooitje van)

[ArvidW]

Uhm, bijna goed

- rood omcirkeld = terugslagklep in de fitting (je ziet inderdaad een spiraalveer erin zitten)
- blauw omcirkeld = terugslagklep zit in dat aluminium 6kantige uitsteeksel van de pomp (Als je recht in het gat in die zeskant kijkt zie je ook wat zitten)
- groen omcirkeld = geen idee waarom ze die koppeling ertussen hebben gezet, slang had gewoon door kunnen lopen, zit als het goed is geen terugslagklep in. (de rvs omwonden leidingen zijn zoiezo niet origineel)

[Hendrik]

NEGEER ONDERSTAANDE FOTO's (ik maak er een zooitje van)

Volgende keer op dit icoontje klikken (in geavanceerde editor) als je afbeeldingen inline wilt plaatsen.

Selecteren welke afbeelding je wilt plaatsen en kiezen voor inline.

wMDC.png

Niet het pijltje want die heeft soms wat problemen met sommige browsers

[Daan_924]

Het probleem is dat ik 3x na elkaar mijn post heb geedit met een aangepaste afbeelding (inline),
maar ik niet zie hoe ik de vorige toegevoegde afbeeldingen kon verwijderen...

[Hendrik]

Zelfde knopje. Het kan want ik heb je post aangepast op die manier.

Je hebt een soort database hier op het forum waar je alle afbeeldingen kan opslaan.

[Daan_924]

De 2 lastpakken naast elkaar:

LINKS: de defecte pomp uit de '83 sloper (gaat straks de container in)
RECHTS: de werkende pomp (ook BOSH) uit de rijdende '80, die morgen zal mogen testdraaien in de sloper, de pomp zit ondertussen gemonteerd, en de banjofitting op de kop pastte als gegoten (had mij aan iets anders verwacht)

P1010833-800.jpg

Morgen is het dus een kwestie van de tank te vullen, koelvloeistof te vullen, de accu aan te sluiten, (eventueel nog toerenteller en oliedruktellertje), de sleutel om te draaien en af te wachten als er nog leven in de motor zit, alvorens álles uiteen mag.

Na de test, en vóór de werkende pomp terug mag vanwaar hij komt, zou ik de vieze behuizing willen schoonmaken met wat staalwol/licht schuurpapier, om er vervolgens een laagje zwarte verf overheen te spuiten. Aluminium roest niet, maar zo is het ook niet echt een mooi zicht, en nu we de pomp toch in handen hebben...