Heb je onlangs nog iets aan de klepspeling gedaan? Mijn blok liep vrij beroerd met negatieve klepspeling ofwel kleppen die niet dicht gingen.
Heb je onlangs nog iets aan de klepspeling gedaan? Mijn blok liep vrij beroerd met negatieve klepspeling ofwel kleppen die niet dicht gingen.
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
heb wel volledige compressie
van ongeveer 10 bar met 1 cilinder 11 bar
moet dan toch goed zijn de klep speling????
de ontsteking afstellen doe je toch op je vliegwiel??????
bij het 10 graden teken op het vliegwiel heb deze gelijk
gezet met de nok op het blok
en start trouwens altijd dus staat deze toch wel goed dan
alleen als de motor warm is start hij slecht en moet bijna vol gas
geven dan start hij pas
he peter
wat heb je er aan gedaan gewoon nieuwe injectoren gemonteerd?????
aaaahh, je hebt gewoon een warme start probleem. geef dat eens in in de zoekfunctie en je weet niet wat je ziet.....
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Het volledig benzinesysteem reinigen met zo'n product dat je in de benzinetank giet daarna zorgen dat alles perfect is zoals voorontsteking , goeie bougies , verdelerkap , bobine , rotor en kabels en onderbrekers als je die hebt .
Als dit alles nog niet helpt begin je alle onderdelen te checken van je benzinesysteem en meestal kom je dan op het punt dat de injectoren nadruppelen omdat er druk op blijft staan en dus de wagen verzuipen zoals wij het in België zeggen .
Ik heb er dus nieuwe injectoren ingezet en het was opgelost .
Zoals ik al zei alles maar dan ook alles op punt gezet eerst .
bedankt peter
ik zal stuk voor stuk alles nalopen
dan zal ik is een goede beschrijving geven wat ik gedaan heb
dat mis ik hier en daar een beetje
gr pit
ik heb misschien hetzelfde probleem, de motor loopt niet lekker meer, de bougies kleuren wit aan... volgens de literatuur kan dit liggen aan een te laag mengsel en/of te laag octaan gehalte.
Dit kan dus ook een brandstofprobleem zijn, tank je euro 98?
Ik heb Ultimate geprobeerd, en daarna zijn de problemen ontstaan (zie brandstof topic). Deze week dus even octaan verhoger halen en kijken of het probleem is opgelost... en de bougies misschien vervangen.
Jammer, dat ze super plus eruit halen....
ultimate is 98 octaan gehalte.
je kan een rijker mengsel proberen, even aan een 4 gasser en je weet wat voor mengsel er uit je cilinders komen
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
zit bij mij gewoon 98 in
kan ik nog volop kopen bij mijn vader bij de pomp super letterlijk en figuurlijk
mijn bougies zijn git zwart en zelfs nat dus teveel benzine zonder twijfel
maar ik word er doodziek van ik ga hem waarschijnlijk ombouwen naar
dubbele webers iemand ervaring mee
want daar kun je nog wel een hoop van krijgen en goed afstellen
toch??????????