924 1983 | Demonteren versnellingsbak

[powerflux]

een erg lang verlengstuk met aan het eind een kniestuk was bij mij een goede manier. gaten zagen hoeft helemaal nooit!

overigens is het ook al gelukt door idd de bouten van het koppelingshuis te lossen en dan de transaxel er aan vast laten zitten. dat vond ik zelf makkelijker.

[Daan_924]

Bedankt voor de snelle reactie,
Ik heb nog een support voor de uitlaat losgemaakt, en nu kan ik met zo'n cardan-koppelstukje op een inderdaad lang verlengstuk, tamelijk in het verlengde van de bout komen, met de moersleutel en verlengstukken vlak naast de transaxle. Voorlopig krijg ik de bout nog niet los, wel heb ik een dubbel cardanstukje, dus eerst nog even zoeken naar zo'n enkel cardanstukje om meer kracht te kunnen overzetten, en eventueel een stukje buis over het handvat van de dopsleutel... hoever je mag gaan met zo'n koppelstukje durf ik niet te zeggen...
Van de onderste 2 bouten is namelijk 1 losgekomen, en de ander afgewrongen (gelukkig voldoende ver om de as en koppelingshuis niet meer te verbinden)
Gelukkig moet het straks niet weer ineen, want dan zou zo'n afgebroken bout voor meer ellende zorgen.

[jimfrey944]

Ik haal hem altijd bij het blok los
Dan gaat de motor er ook makkelijk uit
Met dat belhouse er op gaat het volgens mij niet

[M.B.H.]

Moter kan met het belhouse eraan er alleen uit naar boven als je de radiator ook verwijderd

[Daan_924]

stand van zaken:
bouten van de transaxle-koppelingshuis zijn alle 4 uiteindelijk los, alleen klemmen beide onderdelen nog lichtjes onder hun eigen gewicht.
Dus volgende keer met de krik op het goeie punt proberen optillen en de as naar achteren/motor naar voren proberen halen.
Goed om te horen dat het ook kan mét bellhouse eraan, alles vóór de motor (radiator, koplampen, expansievatje, ...) is er al eventjes uit, dus ruimte zou geen probleem mogen zijn. Een van volgende weekends de motor aan de haak, en dan hopen dat de as eraf wil, en de motor eruit. Dan kunnen ook deuren, ramen, dak, ... eruit, en kan ik terug mijn vrije tijd in mijn rijdende 924 stoppen. Het zal een onbetaalbare ervaring geweest zijn om een 924 te slopen, zaken die ik anders nooit te zien zou krijgen, maar gezien tijd en moeite blijft het waarschijnlijk toch bij deze ene keer .

[Daan_924]

De laatste loodjes, maar toch nog een vervelend probleem:

De motor hangt aan een takel, motorsteunen zijn beide verwijderd, downpipe is eraf, gasklephuis is eraf, ...
De 4 bouten tussen transaxle en koppelingshuis zijn eruit, en gezien geen beweging in te krijgen, nu ook alle bouten tussen koppelingshuis en motor.
De motor is al wat op/neer/links/rechts geschoven, en tussen koppelingshuis en motor zit ondertussen een 4 à 5 cm open ruimte.
Koppelingshuis zit helemaal los (kan ik 360° ronddraaien), maar ik krijg de motor niet los, en heb zo een vermoeden dat ik de binnenkant van de transaxle die 4 a 5 cm meegetrokken heb in de behuizing... ik heb de transaxle al onder verschillende hoeken ondersteund, maar de motor komt niets meer vooruit... iemand een vermoeden hoe ik hem toch los krijg?

[M.B.H.]

Het kan het volgende zijn het top lager is defekt en de naalden zitten klem tussen as en as
Of de koppelingsplaat zit vast op de priseas/Trantaxel /hoofdas
Je kunt het beste het belhouse weer aan de hoofdas schroefen en dan met 2 bandelepels een kracht in de lengterichtingte zetten om ze uit elkaar te schuiven

[Daan_924]

Ik heb eigenlijk nochtans enkel met een koevoet zitten duwen tussen motor en koppelingshuis... als ik koppelingshuis vastmaak aan de transaxle en nog meer trek tussen motor en koppelingshuis, neem ik dan niet het risico dat de binnenste as nog meer uit de transaxle getrokken wordt?

Of heb is misschien iets vergeten te lossen binnenin de koppeling, normale gang van zaken zou de transaxle gewoon achteruit uit het koppelingshuis moeten kunnen getrokken worden?

Ik kijk ook nog even als er achteraan de transaxle nog genoeg as uitsteekt om eventueel het koppelstukje weer te monteren en eventueel iets van slaghamer...
Jammer dat er achteraan de transaxle ook een grote montageplaat zit, anders met de neus af te zagen, en de crossmember te demonteren, kon alles er dan zo langs voren uit.

[jimfrey944]

Ja als het makkelijk was
Die as trek je er niet zomaar uit en als dat wel gebeurd kan je hem zo weer terug drukken
De as moetkompleet recht uit de motor
Zelf haal ik om deze reden het belhouse los ipv de 4 bouten zo heb je zo min mogelijk moment
Voor het loshalen zet ik ook het blok vast met een blokje tussen de krosmember en de carterpan om zo alles zo recht mogelijk uitgeklaard te kunnen trekken
De theorie van Martin kan natuurlijk ook nog aan de hand zijn heb ik ook al eens gehad bij een koppeling wissel kost mij een hele dag de boel los te krijgen

[Daan_924]

Ik krijg achteraan de transaxle, het koppelstukje (axle-gearbox) er nog op, maar het zit nét te diep weg om de bout er nog dwars door heen te kunnen vastzetten...

De behuizing van de koppeling kan los rondgedraaid worden, tot ik het luikje langs boven heb, en de release bearing draait ook los rond de as.
Het fototoestel kon ik dichter krijgen dan mijn eigen ogen, dus hierbij (foto door het luikje, welke nu langs boven zit):

P1020600-800.jpg

conclusie: de as zit vast in de koppelingsplaat? Hoe ik het in de Haynes zie, zou ik nog kunnen proberen de pressure plate bolts te lossen, dan zou de transaxle+bellhouse+koppelingsplaat achterblijven in de auto en de motor eruitkunnen?