924 van Thijs

[Thijsch]

Zijn de naafkappen van een teledial velg even groot als die van de turbo velg? (4 gaats)

[924turbo2]

ja

[jimfrey944]

Dan hebben we het wel over de orginele 5 gaats teledail
De 4 gaats ats teledail heeft een ander maat

[Thijsch]

Het is een tijdje stil geweest maar er is weer van alles gebeurd (ik heb alleen geen foto's).

Begin november heb ik een aandrijfas opgehaald bij Martin, deze hangt er nu onder. Wat een verschil, de auto is een stuk stiller en de oude as was echt aan z'n einde. Als je 'm draait klinkt het alsof je ijsblokjes vermaalt.

Ook hangt de nieuwe uitlaat eronder, je kunt weer iets horen boven de 3000 toeren. Verder is de motor schoongespoeld en zit er nieuwe castrol olie in, koelvloeistof, remvloeistof ook - in combinatie met nieuwe waterpomp/thermostaat/v-snaar.

Er zijn 3 dingen die mij opvallen.
-De oliedruk is lager dan voorheen. Er zit nu 15w40 in, niets anders dan voorheen. Koude start 5 bar, rijdend gaat 'ie niet (echt) hoger dan 3 bar. Stationair rond de 1.
-Het schakelen in de achteruit levert nog steeds tandgeknars op. Ik ben hierin ten einde raad want zowat de hele aandrijflijn is ondertussen vervangen. Heeft iemand enig idee?
-Als ik in de koppeling indruk hoor ik nog steeds zachtjes geratel.

Ik schakel achteruit van stilstand. Bakolie is in september ververst, nieuwe koppeling, kabel afgesteld, aandrijfas, en de bak vervangen. Toch gaat het niet weg. Alle lagers zijn naar mijn weten goed en stationaire loopt ie wel stil.

Hoeveel kwaad kan het dat ie tandenknarst? Goed zal het niet zijn, maar betekent dit dat ik op den duur helemaal niet meer achteruit kan?

Naast bovenstaande 'problemen' (lees: uitdagingen) erg tevreden over hoe het machinetje nu rijdt. Gaat als een kanon op de snelweg. Volgende week gaat 'ie naar een schadeherstel bedrijf voor 2 deukjes in de achterbumper, en een deuk in het zijpaneel. Ook worden de velgen gestraald. Ik zal voor en na foto's maken!

[powerflux]

-Het schakelen in de achteruit levert nog steeds tandgeknars op. Ik ben hierin ten einde raad want zowat de hele aandrijflijn is ondertussen vervangen. Heeft iemand enig idee?
-Als ik in de koppeling indruk hoor ik nog steeds zachtjes geratel.

Ik schakel achteruit van stilstand. Bakolie is in september ververst, nieuwe koppeling, kabel afgesteld, aandrijfas, en de bak vervangen. Toch gaat het niet weg. Alle lagers zijn naar mijn weten goed en stationaire loopt ie wel stil.

Heb je de toplager in het vliegwiel ook vervangen? Als deze niet soepel loopt, of zelfs vast zit, dan kan het zijn dat de aandrijfas altijd wil meedraaien met de motor; of je ontkoppelt of niet. Wanneer de bak in een versnelling staat is er genoeg speling om niet te gaan rollen, maar in de vrij krijgt de toplager de bak intern toch in beweging en krijg je dus tandengeknars als je vervolgens de achteruit kiest.

[Thijsch]

Ja ik heb deze van parts-wise besteld eind mei:

93110211100
Toplager koppeling 911/964 (89), 924 (76-88), 944 (82-91), 968 (92-95), 993RS Clubsport (94-98), 996GT3 (99-05), 997GT3 (07 - 11), 997Turbo/GT2

Ik dacht zelf ook richting vliegwiel. Het kan niet anders of het zit hem in de bewegende delen. Ik ga de koppelingskabel nog een keer nakijken om te zien of 'ie volledig ontkoppelt. Maar volgens jouw theorie, zou de bak moeten knarsen bij alle versnellingen? Dat doet 'ie niet namelijk, alleen achteruit.

[powerflux]

Ja ik heb deze van parts-wise besteld eind mei:


Ik dacht zelf ook richting vliegwiel. Het kan niet anders of het zit hem in de bewegende delen. Ik ga de koppelingskabel nog een keer nakijken om te zien of 'ie volledig ontkoppelt. Maar volgens jouw theorie, zou de bak moeten knarsen bij alle versnellingen? Dat doet 'ie niet namelijk, alleen achteruit.

Nee, de andere versnellingen zijn gesynchroniseerd. Deze kunnen dus snelheidsverschillen opvangen. Dat is ook waarom je niet meer hoeft te 'double clutchen' zoals in een oude Jeep. De achteruit is AFAIK niet gesynchroniseerd en dat is waarom je wél stil moet staan voor je in de achteruit kan.

Wat je wel kunt hebben is dat hij lastig in de 1 of 2 wil gaan bij met name terugschakelen. Check maar of hij volledig ontkoppelt.

[Thijsch]

Dat staat mij ook bij nu je het zegt, we blijven leren. Als ik in de achteruit moet, stop ik volledig, laat ik de koppeling los in neutraal, vervolgens weer in en dan in de achteruit. Ik blijf er mee bezig!

Ik breng de 924 zo weg naar schadeherstel bedrijf, zal zo foto's posten van de schades die gerepareerd worden.

[Thijsch]

WP_20131118_010.jpgWP_20131118_009.jpgWP_20131118_012.jpg

De hele achterkant wordt strak gemaakt en de panelen moeten binnenkort weer mooi aansluiten. Ook worden de velgen gestraald en gepoedercoat. Het is even slikken maar ik ben heel benieuwd hoe het eruit gaat zien.

Over het achteruit rijden, als ik het pedaal helemaal (volledig tot op de grond) indruk gaat ie probleemloos in z'n achteruit. Ik verdenk toch de kabel, die binnenkort maar weer nakijken en desnoods vervangen.

[jimfrey944]

je kan de velgen ook poetsen dat kan je zelf ziet er echt heel gaaf uit en is orgineel
verder respect voor wat je gaat laten doen heb je straks veel plezier van weet ik zeker