924 van Thijs

[Thijsch]

Omdat de 924 zich zo betrouwbaar houdt en doet wat 'ie moet doen heb ik 'r (en mijzelf) maar even op een cadeautje getrakteerd. Een RVS einddemper van Dansk.Wilde ik al lang, maar de uitlaat die eronder zat was nog helemaal prima dus er was niet echt noodzaak om 'm te vervangen. Maar goed, toch de knoop doorgehakt en aangeschaft.

WP_20160506_10_38_54_Pro.jpg

De 'oude' gedemonteerde uitlaat, en de nieuwe Dansk ernaast. Einddemper past prima en behoeft geen enkele aanpassing. De klem rond de demper is even klooien en de diameter van de buis waar de middendemper in gaat is ietsjes groter (meer dan 1 of 2mm zal het niet zijn), goed vastklemmen en dan is de boel gasdicht. Ik heb 'm vervangen op bokjes, volgende keer zou ik dat toch echt op een brug doen...

De middendemper zat zo vast in de einddemper dat ik die uiteindelijk ook heb gedemonteerd om het geheel uit elkaar te krijgen naast de auto. Alles zit ondertussen op z'n plaats, denk dat de bouten van de downpipe naar de middendemper nog wel wat strakker kunnen na de testrit, dat komt binnenkort wel. Het verschil tussen de 'oude' en de nieuwe demper:
WP_20160603_13_07_18_Pro.jpg

En van achteren ziet dat er dan zo uit:
WP_20160604_14_09_48_Pro.jpg

Eerste rit gemaakt en ik moet zeggen, het bevalt goed. Geluid is wat dieper en voller dan voorheen, en bij het accelereren brult 'ie mooi. Op constante snelheid is 'ie niet veel luider dan normaal. Hoorde onlangs wel rechtsachter wat vreemde geluiden bij het insturen op lage snelheid dus ik vermoed dat het einde v/d homokineet in zicht raakt. Geen speling op het wiellager dus die gaan we binnenkort maar eens vervangen.

[sjoerd924]

Had je dat geluid al voor dat je de demper wisselde? Zo niet check ff of je demper niet je stabi raakt

[ptol]

Mooi spul!

[Ronaldbm]

Way to go!

[Thijsch]

Ik had een paar dagen vrij, dus even bezoek bij mijn ouders in het oosten des lands. Onlangs een andere aandrijfas opgehaald met goede homokineet, dat leek me een mooi klusje voor op de oprit. Enfin, molykote gehaald en een prachtige 12-kantige M8 dop zodat ik goed voorbereid aan de slag kon. Het vervangen zelf ging prima, op 2 boutjes na die erg vast zaten. Het 'schroefdraad' in de boutjes vergaat erg snel heb ik gemerkt, zelfs met de juiste dop... Zou het dus ook sterk afraden om het te proberen met een gewone torx dop. De 2 moeilijke boutjes liggen ondertussen in de kliko.

De oude as.
WP_20160614_10_04_00_Pro.jpg

Na montage, wat een stuk makkelijker ging dan het demonteren, tijd voor een proefrit. Gestart, de oprit af in de achteruit en wegrijden. Nog geen 50 meter van huis schakel ik naar de 2e versnelling, en hoor ik een vreemd geluid, is al het gevoel in de koppeling verdwenen en zit 't pedaal tot op de grond. Schakelen in de 2 wil ook niet, want ontkoppelen zit er niet meer in. Motor uit, in z'n vrij - dat wil prima. De auto teruggeduwd naar huis en de motorkap open om te kijken wat er aan de hand is. Er zit nog wel wat beweging in de kabel, maar het pedaal is zo licht als wat en het geheel houdt niet over. Schakelen zit er even niet meer in. Ik vermoed dat de kabel is losgeschoten bij de vork, maar dat valt pas te zeggen op het moment dat de 924 op de brug staat.

Maar goed, daar sta je dan ong. 120KM van huis. Besloten om de ANWB te bellen. Ik had al zo'n vermoeden dat het niet ter plekke kon worden gerepareerd, en was even benieuwd naar het hoe/wat op het moment de wagen gesleept moest worden. Het leek de ANWB sterk dat het niet zou lukken, maar in het uiterste geval zou de wagen gesleept worden naar een nabij gelegen garage en vanaf daar zou ik het zelf moeten regelen.

Uurtje later was de ANWB ter plekke, vriendelijke monteur die helemaal enthousiast was over de 924. Kan ook niet anders natuurlijk! Die bekeek de situatie even, deed wat ik zelf ook had gedaan, besloot dat de wagen moest worden opgehaald en vroeg waar de auto naar toe moest. Wat mij betreft naar de loods aangezien 'ie daar altijd in onderhoud is en daar de juiste kennis aanwezig is. Dat was geen enkel probleem, monteur in kwestie vond dat 'ie naar een specialist moest. Gaf een voorbeeld van een BMW met een kapotte dynamo die van Hengelo naar Delft zou moeten worden gesleept, daar gaan ze niet in mee - maar in dit geval vond 'ie het gerechtvaardigd. Dat was een meevaller in het hele gebeuren, met dank aan de vriendelijke monteur.

En toen was het moment daar om de 924 uit handen te geven aan een norse vent met een grote autoambulance. Naar het schijnt komt 'ie vanmiddag ergens aan in Den Dolder, en dan hoor ik het vanzelf.

WP_20160614_16_48_49_Pro.jpg

WP_20160614_16_50_57_Pro.jpg

Om op een positieve noot af te sluiten, ik heb de totale 80 meter geen gebonk vanuit rechtsachter gehoord. Dat probleem is dus waarschijnlijk weer opgelost.

[Master Ken]

Potverdikke Thijs, ondanks de voorbereidingen toch gestuit om een ander probleem. Maar jouw beauty is in goede handen in Den Dolder

[M.B.H.]

Laten we hopen dat het goed afloopt , balen dus.

[Ronaldbm]

Zooooo...das stevig balen zeg! Lekker aan het klussen geweest, krijg je dit. Nu ja, nieuwe aandrijfas heb je er vast onder!

[jimfrey944]

Ik heb in der tijd mijn Jaguar xj6 3 ook heel vaak naar huis laten brengen
Ook van uit het buitenland
Daar deden ze nooit moeilijk over
Wel hield ik tijdens de transporten net als jou mijn hart vast
Ik heb een keer een leke kering van de atomaaten bak gehad
Daar zat geen olie meer in
Maar de chauffeur kwam vrolijk van een paar straten verderop aan rijden bij mijn garage
Terwijl ik toch echt een A4 op het stuur had geplakt met beslist niet starten en rijden
Sinds dien altijd een slecht gevoel gehad bij vervoer
En dat is bij Engelse auto's vaak

[harry]

Hoi Thijs,
Het probleem wat je nu hebt heb ik voor 14 dagen geleden ook gehad.
Iets anders, stond bij de automatrialen zaak starte de motor zette hem in de achteruit versnelling een doffe dreun, en weg was de koppeling.
De auto naar een vriend van mij gereden (met brug) moet je rijden zonder versnelling, en schakelen zonder koppeling, dubbel kluts en synchroon.
Kabel was goed. Het inspectie luikje van het belhous verwijderd, er was een veertje van de drukgroep er uit gesprongen, die tegen de gaffel van de koppeling zat.
Samen met de telefonische online - van Martin (Steenwijk) hebben we samen (harry en vriend) met veel moeite het veertje weer op de plaats gekregen, d.m.v koevoet drukgroep indrukken, en dan het veertje op de plek erachter haken. Net als een veertje van een wasknijper heel lastig.
Als dit niet was gelukt hadden we alles moeten slopen, wisselbank, aandrijfas om bij de drukgroep te komen.
image.jpg
Hier de foto van het belhous inspectie luikje met drukgroep en veertje.
suc6