924 1980 | Slecht koud starten en draaien

[jimfrey944]

Je kan voor een wur Martin ( M.B.H ) even proberen
Hij heeft ze mischien wel goed gebruikte of gereviseerd liggen
Maar idd eerst meten

[gerben1986]

Hoi Gerben, het probleem was niet dat hij bij warm slecht start, warm start hij en loopt hij super. Het probleem doet zich enkel voor wanneer hij een paar uur of een nacht heeft stilgestaan of goed koud staat. Toch bedankt

Het gaat er ook niet om dat je het warm-start-probleem oplost (want dat heb je idd niet), maar dat je meer inzicht krijgt in waar het eventueel fout kan gaan. Een uurtje of 2 uurtjes meten kan je heel veel laten zien over waar het probleem zo ongeveer zit.

[282282]

Hallo Iedereen,

Ik heb ondertussen meer info van de garagisten, ze konden me niet meteen met zekerheid zeggen welke drukken ze hebben gemeten na de WUR, enkel dat ze zich binnen de toleranties bevonden.
Daar ikzelf geen materiaal heb om de drukken verder na te kijken heb ik vorige week een WUR van een goed draaiende wagen gehaald om zekerheid te hebben, na montage van deze WUR reageerde de wagen net hetzelfde.

Ik heb echt de indruk dat het een ontstekingsprobleem is...wanneer je de wagen koud start draait hij op 2 poten, wanneer je even gas blijft geven heb ik de indruk dat ik na ongeveer 1 minuutje de overige cilinders mee hoor ontbranden (je hoort dit en bij het ontvlammen zie ik het toerental ook naar boven wippen)
De ontsteking hebben ze nagekeken met een stroboscoop en die staat goed volgens hun....

Ik heb gezien dat de koppakking wel aardig wat olie begint te zweten, dacht dat hij misschien valse lucht begon te zuigen bij koud staan, echter, de compressie test die we gedaan hebben was goed...

Ik denk dat ik een "verse" specialist nodig heb met een frisse kijk op de zaken...zit er iemand in de buurt van Antwerpen waar ik terecht kan?

[jimfrey944]

Ik zou een benzine druk meter kopen en dan meten wat de waarde zijn
Ook de andere componenten in je benzine toevoer kunnen deze problemen veroorzaken
Kan je makkelijk zelf met behulp van het. Forum
Ik vind het namelijk geen klachten bij ontsteking problemen

[282282]

Ik zou een benzine druk meter kopen en dan meten wat de waarde zijn
Ook de andere componenten in je benzine toevoer kunnen deze problemen veroorzaken
Kan je makkelijk zelf met behulp van het. Forum
Ik vind het namelijk geen klachten bij ontsteking problemen

Hoi Jimfrey,

Miss geen slecht idee, voor de (nutteloze) diagnosekosten had ik er al 2 kunnen kopen ondertussen

[282282]

Ik heb wel nog een aantal abnormaliteiten gevonden die het probleem mee kunnen veroorzaken volgens mij...


1. Ter hoogte van de koppeling op de brandstof pomp zit een kleine lek, de koppeling is nat (drukverliezen na stilstand en luchtophoping in de brandstofleidingen!)

2. Brandstofrelais zou volgens mijn informatie kort ( 2 a 3sec) moeten inschakelen bij contact aan om de druk op te bouwen...dat doet hij dus niet! (heb wel 12v op het relaiscontact dat van het sleutelcontact komt bij contact aan, maar de relais trekt niet aan, pas als je start en het tacho signaal komt mee binnen op de relais trekt hij aan en krijgt de pomp voeding) Niet volgens specs dus!

Ik ben er bijna zeker van dat deze zaken bijdragen tot het probleem, na stilstand en lang staan zal via de kleine lek aan de koppeling vd pomp de druk op de leidingen zakken en zal er lucht ophopen ter hoogte van de motor, bij contact aanschakelen geeft de brandstofrelais niet de 2, 3sec spanning om de nodige druk op te bouwen. Dit resulteert volgens mij in het slecht starten en slecht draaien, daar er niet meteen voldoende druk is en de lucht in de leidingen er eerst door moet!

Ik ga deze week kijken of ik de slang aan de pomp nieuw kan krijgen (serieus geroest, durf er niet meer aan draaien) en voor een nieuwe brandstofrelais kijken. Ook zal ik maar een brandstofdruk tester gaan aanschaffen om alle drukken aan de WUR en spinnekop te controleren.

[jimfrey944]

Die lekkage zou slecht starten bij warme motor moeten veroorzaken
Maar bij koude motor is dit waarschijnlijk niet het geval dan is de druk namelijk al terug gelopen naar 0 bar
Dat hij lucht naar binnen haalt bij stilstand zou kunnen maar lijkt mij niet logies maar het kan wel
Lekkage moet idd wel worden verholpen

Het relai is idd stuk maar dat zijn de meeste
De 3 sec is omdat de motor dan direct aanslaat bij de eerste wenteling
Als het niet werkt doet de motor het na 1 of 2 wentelingen van de motor gewoon en zo starten de meeste 924s
En ik dacht dat de relai erg duur is of zelfs niet meer te krijgen
Even zoekfunctie gebruiken er is al veel over geschreven


Eerst maar eens meten met je nieuwe brandstofdruk meter

[282282]

Ik heb ondertussen de meter binnen en de wagen koud beschikbaar gehad om het nodige te meten. Bij koud staan geeft de WUR 1.5bar druk op de steek leiding...ik heb ook geprobeerd de pomp even te laten draaien voor het starten, maar dit hielp niets...ik weet het niet meer hoor.

Volgens een bevriend garagist zou het aan de kop kunnen liggen, hij vertelde me een verhaal over een oude Mercedes SL die hij had staan met net hetzelfde fenomeen, koud slecht draaien en na een minuutje bij warmer staan hoorde je de overige cilinders plots beginnen vlammen, bleek een fout in de cilinderkop te zijn.
Na dit verhaal begon ik te denken richting klepafstelling, kan het zijn indien de klepstoters teveel speling hebben dat dit het probleem kan veroorzaken?

[M.B.H.]

1,5 is aan de lage kant maar daar moet hij koud prima op kunnen lopen
als je op het zelfde meet punt blijft meten maakt het niet uit druk met draaiende motor of de brandstofpomp zonder draaiende motor

[rhialto]

Heb je een link welke brandstofmeter-set? Ik ben al een tijdje aan het zoeken, maar de meeste sites hebben niet precies staan welke systemen ze ondersteunen.
Ik heb het net andersom, wanneer ik het dorp rustig warmrijdend uitrij, gaat ie de eerste 2 keer in zijn twee en drie als ik gas geef als de brandweer wanneer ik in zijn 2 en 3 vol gas geef, maar daarna is het over. Zodra de 3000 toeren bereikt worden en de turbo moet gaan duwen begint hij te haperen.
Het lukt hierna alleen met het gas spelend nog boven de 3000 toeren te komen, en bij de 5000 begint er een rinkelend geluid (pingelen?) bij te komen.
Zondre te forceren houdt het dan zo'n beetje op bij 120km/u.

Ik heb ondertussen de meter binnen en de wagen koud beschikbaar gehad om het nodige te meten. Bij koud staan geeft de WUR 1.5bar druk op de steek leiding...ik heb ook geprobeerd de pomp even te laten draaien voor het starten, maar dit hielp niets...ik weet het niet meer hoor.

Volgens een bevriend garagist zou het aan de kop kunnen liggen, hij vertelde me een verhaal over een oude Mercedes SL die hij had staan met net hetzelfde fenomeen, koud slecht draaien en na een minuutje bij warmer staan hoorde je de overige cilinders plots beginnen vlammen, bleek een fout in de cilinderkop te zijn.
Na dit verhaal begon ik te denken richting klepafstelling, kan het zijn indien de klepstoters teveel speling hebben dat dit het probleem kan veroorzaken?