924 1980 | Slecht koud starten en draaien

[282282]

Ik heb al een hele tijd een probleem met mijn 924, wanneer de auto een paar uur of een nacht heeft stilgestaan start hij heel moeilijk en draait hij slecht (net of hij maar op 2 cilinders draait), wanneer er even gas gegeven wordt is het na een minuutje vd baan en draait hij normaal. Eigenlijk net hetzelfde probleem dat ik op een forum op problemcar.nl gelezen heb: Porsche 924 1981: Nog steeds startprobleem 924 (Problemcar.nl)

Ik heb net als deze persoon alles nagekeken wat een slechte koude start zou kunnen geven en de wagen heeft reeds 2x een week aan de uitlees computer gehangen om alles te controleren bij een specialist en ze vinden geen probleem. Ook hebben ze de brandstof druk nagekeken.

De injectors zijn vervangen alsook de bougie's en de kabels, rotor en verdeelkap, bobijn reeds vervangen, de k-jetronic afgeregeld, 5e injector nagekeken, extra luchtschuif vervangen enz. Ik heb zelf de warmloop regelaar gedemonteerd en deze kan je gewoon doorblazen bij koud staan, het bimetaal wordt warm en hij sluit normaal af. Ik heb het inlaat spruitstuk op lekken gecontroleerd en alle vacuum slangen nagekeken...iemand nog een idee want ik kom er niet meer uit, alsook mijn garagist weet het niet meer....

[jimfrey944]

Dit is wel een schoolvoorbeeld van een defecte wur kan bijna niet anders dan dat zijn

Wat was de druk die hij heeft gemeten ? Koud en warm ?

[282282]

Dit is wel een schoolvoorbeeld van een defecte wur kan bijna niet anders dan dat zijn

Wat was de druk die hij heeft gemeten ? Koud en warm ?

Hoi Jimfrey, ik heb geen idee, hij heeft 2 weken aan de computer gehangen bij een specialist in Nederland om 2x per dag te starten (als hij koud staat) om het probleem te kunnen lokaliseren en die wist me te vertellen dat alle drukken goed waren en dat hij geen probleem kon vinden. Hij heeft de 5e injector ook gecontroleerd en volgens hem werkte de Wur normaal (ik heb deze zelf even gecontroleerd en ik kan hem bij koud staan goed doorblazen en wanneer onder spanning sluit het bimetaal en gaat het doorblazen slecht tot nagenoeg niet)

Hoe kan je dat ding naar behoren testen of kan je ze nog nieuw kopen? Zal wss wel een mooie duit kosten bij de vrienden van Porsche veronderstel ik.

[jimfrey944]

Wat is bij jou de wur
Het is op het onderstaande plaatje nummer C
image.jpg
De druk na de wur (de bovenste leiding van de wur naar de middelste aansluiting van de spinnerhead) moet koud tussen de 1,3 en 1,7 bar zitten ( bij jou is deze waarschijnlijk te hoog )
En warm 3,4 tot 3,8 bar
De systeemdruk na de benzine filter en voor de wur moet 5,4 tot 6 bar zijn
Mijn ervaring met garages is dat ze dit systeem niet meer onder de knie hebben en vaak zomaar wat doen
En als ze jou 924 (die zelf geen computer heeft) de hele dag een een diagnose computer hebben hangen
Om dit probleem op te sporen heb ik er weinig vertrouwen in
Welke specialist is hij geweest ?
Hier telt ouderwets meten is weten

[-Bassie-]

ben alleen al heel erg benieuwd aan wat voor computer de auto gehangen is

[jimfrey944]

Ja en wat hij daar af kon lezen

[282282]

Yep, dat is hem idd. Ik heb persoonlijk wel de indruk dat hij bij koud staan makkelijker doorblies dan wanneer het bimetaal onder spanning stond, niet normaal dus maw...

De wagen heeft eerst bij mijn garagist gestaan, dat is John van auto- Panheel in...Panheel . Dit is de enige man die ik mijn klassiekers toevertrouw en waarvoor ik de 140km van Antwerpen voor over heb. Hij heeft mijn oude en nieuwe 944 reeds verschillende malen onder handen genomen en heb nog geen klagen gehad over die man zijn kennen en kunnen. Heb trouwens nog een 2.5 blok van een 944/2 staan die hij volledig gereviseerd heeft.

Hij weet zelf minder van de 924, wat hij ook toegeeft en heeft de wagen bij zijn collega Peter (ken de man zelf niet maar zou een Porsche specialist zijn) laten checken. Hij zou een goede kennis hebben van deze wagens dus ik veronderstel dat hij alle drukken heeft gecontroleerd zoals het moet. Ik heb vandaag even extra info opgevraagd van de metingen die hij gedaan heeft, vanaf ik meer weet weten jullie het ook.

De eerste keer dat ze de wagen ter plaatse hadden was omdat hij maar op 2 cilinders draaide ( toen ook al start problemen maar plots wou hij al helemaal niet meer op zijn 4 pootjes draaien) en hebben ze door middel van de diagnose computer een kabelbreuk vastgesteld die naar de ontsteking computer ging, waardoor de wagen dus op 2 poten bleef draaien. Toen dachten we dat het slecht starten hier ook mee te maken heeft gehad.
Het slecht starten heeft hij nu blijkbaar toch nog en hiervoor is hij terug naar Peter gegaan. Hij zou terug alles gecontroleerd hebben...zoals gezegd, vanaf ik meer weet over wat hij juist gedaan heeft en welke drukken hij gemeten heeft laat ik het jullie weten.

Alle info en zelfde probleem gevallen doen mij idd ook de WUR verdenken...kan je die dingen reviseren of is vervangen de enige oplossing...en zijn ze nog nieuw te krijgen?

[282282]

Heb reeds naar Porsche Antwerpen gebeld...WUR enkel nog in ruil voor 550euro exclusief! Ook ben ik op zoek naar een setje motorsteunen, volgens hen zijn die ook niet leverbaar meer, volgens Porsche Eindhoven nog enkel die zonder hulpveer...??

[gerben1986]

Voordat je zomaar begint met het vervangen van (al dan niet) dure onderdelen, moet je zeker weten dat dat het probleem is.
Dus ga eerst alles nameten, kijk bijvoorbeeld ook naar dit topic en alle documenten die daarbij horen: http://community.924forum.nl/f26/war...problemen-339/

Zodra je dit allemaal gelezen/uitgevoerd en getest hebt, heb je een goed beeld waar het fout kan gaan en waar het misschien fout gaat.

[282282]

Hoi Gerben, het probleem was niet dat hij bij warm slecht start, warm start hij en loopt hij super. Het probleem doet zich enkel voor wanneer hij een paar uur of een nacht heeft stilgestaan of goed koud staat. Toch bedankt