Hieronder een link naar een beschrijving hoe je de 924 kan verlagen door middel van het verstellen van de torsieveren. Er staan ook berekenmethodes in om te bepalen hoeveel tandjen je op de binnen en buitenvertanding van de torsieveer moet verstellen om een bepaalde verlaging te realiseren. ik hoop dat je er wat aan hebt, succes!
http://www.clarks-garage.com/pdf-manual/susp-06.pdf
Resultaten 31 tot 40 van de 90
Onderwerp: 924 1983 | verlagen 924
-
15/01/2014, 20:03 #31
924 Fan
- Ingeschreven
- 25/10/2012
- Locatie
- Wolfsburg (Duitsland)
- Berichten
- 181
Re: 924 1983 | verlagen 924
Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
-
15/01/2014, 20:10 #32
924 Fan
- Ingeschreven
- 25/10/2012
- Locatie
- Wolfsburg (Duitsland)
- Berichten
- 181
Re: 924 1983 | verlagen 924
En deze was ik nog vergeten, is misschien ook wel handig
www.oz951.com/public/docs/Torsionbarsetup.docPorsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
-
16/01/2014, 10:50 #33
924 Gek
- Ingeschreven
- 29/04/2013
- Locatie
- 030
- Berichten
- 914
Re: 924 1983 | verlagen 924
Staat inderdaad iets te hoog vanuit optisch oogpunt. Zijn het 17 inch' velgen?
-
16/01/2014, 15:18 #34
924 Gek
- Ingeschreven
- 04/07/2011
- Locatie
- Geraardsbergen (belgie)
- Berichten
- 879
Re: 924 1983 | verlagen 924
Ja dit zijn 17 ers op eerste stand verlaagt nu heb ik ze 1 stand meer verlaagt en staat die veeeel te laag hoe komt het dat de tanden altijd per 5 centimeter zakken?? En als de achteras op de wagen staat is dat direct een 8tal centimeter lager...
image.jpg
Zoals je op foto ziet meet ik zo.. Zat ik hem 1 tandje lager scheelt hem dat direct 5 cm ... Ik wil hem op 2.5 cm lager leggen zou dit mogenlijk zijn ofniet??
Dit is foto hoe wagen lag op de 2 de tand.
image.jpg
-
16/01/2014, 17:15 #35
924 Gek
- Ingeschreven
- 04/07/2011
- Locatie
- Geraardsbergen (belgie)
- Berichten
- 879
Re: 924 1983 | verlagen 924
Heb nog is aan het denken gezeten als ik de torsie oo de lagere tand steek (wat de wagen te laag maakt) en ik herzet de springplaat wat dan kan ik mijn gewenste hoogte krijgen...?? Maar den zit deze maar vast met 1 bout in plaats van 2... Kan dit kwaat??
image.jpg
-
16/01/2014, 21:30 #36
Administrator
- Ingeschreven
- 02/01/2008
- Locatie
- spanbroek
- Berichten
- 4.533
Re: 924 1983 | verlagen 924
Dat zou ik zeker niet doen
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
-
16/01/2014, 21:42 #37
924 Gek
- Ingeschreven
- 04/07/2011
- Locatie
- Geraardsbergen (belgie)
- Berichten
- 879
Re: 924 1983 | verlagen 924
Ik heb mijn springplaat wat kunnen herzetten maar zit nogaltijd vast met de 2 bouten... Hierdoor heb ik hem wat hoger kunnen zetten.. Je kan namenlijk met de springplaat wat schuiven... Als je de 2 bouten lost zie je dat ook dat er een uitkeping is gemaakt hiervoor...
-
17/01/2014, 07:11 #38
924 Freak
- Ingeschreven
- 30/12/2007
- Berichten
- 2.956
Re: 924 1983 | verlagen 924
het is erg lang geleden maar was de binnen en buitenvertanding niet anders ? Als één van beide en fijnere vertanding heeft dan verlaag je met kleinere stapjes.
Altijd opschrijven wat je doet. Je kan het dan redelijk berekenen hoeveel graden en verlaging een tandje is.937 racer
-
17/01/2014, 08:03 #39
924 Fan
- Ingeschreven
- 05/06/2012
- Berichten
- 141
Klopt, die tandjes hebben ook een verschillende verhouding. Staat n stukje van in de Haynes; kopje nummer 9!
Porsche 924 2.0 bj 1980
Subaru Justy 1.6 AWD bj 2003
Suzuki Swift Sport bj 2009
-
17/01/2014, 11:17 #40
924 Gek
- Ingeschreven
- 04/07/2011
- Locatie
- Geraardsbergen (belgie)
- Berichten
- 879
Re: 924 1983 | verlagen 924
Dat wist ik niet dat de tanden verschillend waren... Heb nu denk ik volgens wat berekeningen hem op de juiste hoogte gekregen door de springplaat wat bij te draaien...
Antwoord met Citaat
