Herman

[Herman]

IK heb inmiddels begrepen dat de MX5 veel jonger is dan de 924, de RX7 bestond wel ten tijde van de 924.

Ik begrijp inmiddels dat de 944 een snellere auto is dan de 924, maar hoe verhoudt de 911 zich tot de 924?

-De 911 is ook verzinkt vanaf 1976.
-De 911 is luchtgekoeld (is dat handig of juist niet?)
-Mijn indruk is dat de 911 meer vermogen had.
-De 911 kon eerder uitbreken in een bocht.

Wie kan er meer zeggen over de 911? Tot nu toe lijkt de 924 me prima, maar ik wil alle voors en tegens goed op een rijtje hebben.

[Bcreative]

Herman, welkom hier!
Leuk dat je erover denkt om een 924 te kopen!
Zie dat hiervoor al het nodige verteld is over de auto. Jij kunt zelf goed sleutelen, lees ik. Dat is wel fijn, want het blijft een oude auto. En er gaan af en toe gewoon dingen stuk. Hierin zitten dan ook met name de kosten: onderdelen die gewoon versleten zijn. Gelukkig is (vrijwel) alles nog goed te krijgen bij specialisten als www.alpo.nl en www.pimpmyporsche.nl.
De 944 is eigenlijk een wat modernere, maar ook ingewikkeldere auto, die over het algemeen wat duurder is in het onderhoud. Een 911 is echt een heel andere auto, die in mijn beleving ook door een andere doelgroep wordt gereden. Qua rijeigenschappen: motor achterin, betekent ongunstige gewichtsverdeling. En hierin onderscheidt de 924/944 zich nou juist. Verder is een 911 over het algemeen een stuk duurder, omdat ie altijd meer tot de verbeelding sprak dan de 924. Toch verkocht de 924 in die tijd veeeeeel beter. Dit kwam omdat de prijs-/funfactor gewoon veel beter was (net als nu de met 911 vs. de Boxster, eigenlijk)!
Veel succes met je keuze en hou ons op de hoogte!

[924turbo2]

Ga je nou een 924 met een 911 vergelijken ?

Voor een 911 moet je toch minimaal 9 a 10.000 euro meebrengen. Een 924 begint bij +/- 1.000 euro.

Twee compleet verschillende prijsklassen dus.

Zet het eerst eens voor jezelf op een rijtje wat je wil:

- budget
- wegenbelasting vrij ja/nee
- benzine/ diesel
- cabrio/ coupe/ vierzitter
- etc.

[Herman]

Beste 924turbo2,

Relax, de 924(s) heeft tot nu toe de beste papieren.

Ik wil graag:

-wegenbelastingvrij rijden.
-betaalbaar rijden.
-een mooie auto hebben, liefst klassiek.
-vlot mee kunnen komen met het verkeer (dus geen Fiat 500, wat echt een klassieker is).
-een groep mensen die houdt van autotechniek, met dezelfde belangstelling als ik.
-ik wil mijn tijd en geld in iets (kwalitatief) goeds steken, niet in iets wat hopeloos is.

Wat niet hoeft:
-de snelste auto van de buurt te hebben
-met het hele gezin in een auto, plus de hond
-ik wil geen cabrio, een targa dak kan, maar hoeft niet.
-een auto die ik koop "om wat de ander van mij denkt" (ik wil in een nette, verzorgde auto rijden, dat heus wel, maar ik neem geen auto in de hoop dat een ander denkt: "wat een leuke/fijne auto rijdt daar, ik wil vriend(in) worden van de bestuurder").

Behalve traktoren uit de jaren 30 en de cayenne weet ik niets van Porsche's die op diesel rijden.

Al met al lijkt de 924(s) mij een prima auto die aan mijn wensen voldoet. Als jullie mij daarbij kunnen helpen ben ik jullie zeer erkentelijk. Ik luister met aandacht, ik print nu bijvoorbeeld de werkplaatshandboeken uit en ik heb ook al het Haynes boek van de 924 in mijn bezit.

[Herman]

Nog even over de 924s.

Ik begrijp dat deze auto een "geknepen" motorversie heeft van de 944. Als ik zoek op de 924s, kom ik veel "luxe" auto's tegen, met vaak lederen bekleding en airco.Is het een groot verschil met de 924? Dat de s sneller is begrijp ik op voorhand, maar is hij bijvooorbeeld ook (veel) duurder in onderhoud?

[jimfrey944]

met deze wensen lijst zou ik niet verder zoeken naar andere modellen
de 924 heeft alles wat je wil
nu opzoek naar een nete 924
en natuurlijk helpen we met het zoeken
jim

[Herman]

Jimfrey, bedankt voor je hulp! Ik zal er zeker gebruik van maken!

Ik zal wat meer vertellen over mijn kleine zoektocht:

Deze auto vond ik mooi. Wel in Duitsland maar niet ver van de plek waar ik wel eens kom.
Een rode met airco, en zwart lederen bekleding lijkt me het mooiste. Er staat "standkachel", ik weet niet of daarmee airco wordt bedoeld.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lq3zrozhjokc#

Ik twijfel of ik nog een 924 s wil of een 924.

Zijn 2e hands 924-en goedkoper in Duitsland?

[Jayke]

Voor zover ik weet is een 924s veel duurder als het op onderdelen aankomt, aangezien er in de 924s veel minder Volkswagen/Audi onderdelen in de motor zijn gebruikt... (correct me if I'm wrong)

[jimfrey944]

een s is bijna een volle 944 kwa techniek
dit is idd een stuk duurder
op de foto zijn auto's altijd mooi ga zoveel mogelijk auto's bekijken ook auto's onder en boven je buget zo krijg je een mooi beeld van wat er te koop is
voor aankoop tips kan je ook op het 944 forum kijken bij een 944 type 1
een 924s is aan te raden een auto te kopen met een bekend verleden
van de distributie en waterpomp moet bekend zijn waneer ze zijn vervangen
(dit zijn geen vrijloop motoren)stuk is enorme schade
dus vervangen als je niet weet waneer dat voor het laatst is gebeurd
kost je iets van 450 euro de waterpomp ook meenemen 250 euro meer (meestal aan te raaden)
de koppeling moet goed zijn deze heb een rubber hart deze zijn vaak versleten of gescheurd
de auto kan er wel oud me worden maar het geeft klappen bij het overschakelen
vervangen allen de platen/drukgroep zonder arbeits loon 550 euro operatie van +/-1500 euro
versnellingsbak moet goed zijn reviesie is duur goed gebruikte zijn zeldzaam

reken ook dat bijna niemand een goed auto verkoopt