Gaaf, het circuit op met dat ding!
Gaaf, het circuit op met dat ding!
937 racer
Mooi en bijzonder project Pieter! Leuk dat je dit met ons deelt en blijf dat vooral doen...
Op het 944 forum is iemand zijn 951 aan het modificeren en zal ongeveer op het vermogen van jou 924 zitten. En dan is dat natuurlijk een ander uitgangspunt met al een veel hoger vermogen. Ongelooflijk dat het uit een 2 liter blok is te halen.
Ben ook wel benieuwd naar de betrouwbaarheid. Alle componenten van een auto zijn min of meer op elkaar afgestemd al zal er bij Porsche wat extra marge zijn.
924S '87
versnellingbak gaat dacht ik tot zo'n 160pk..Transaxle van een turbo is niet voor niks dikker. Een de aandrijfassen die Porsche zelf gebruikte met ongeveer 350pk waren vuistdik.....Betrouwbaarheid is spannend dus...
@Jel
Hahaha, ben maar niet ongerust, ik geef m'n vaak genoeg de sporen . Heb met een gtech pro comp. een keer 0-100 en 1/4 mile tijd gemeten, echter was dat nog met 229 wiel pk en een twijfelachtige koppeling. Heb maar 3 runs gedaan. De eerste mislukte. De twee volgende waren 0-100 5.8 en 5.9 sec. 1/4 mile 13.7 en 13.8 sec. Die beide runs waren erg goed, denk niet dat het veel sneller had gekunnen. Verwacht dat de auto nu 0-100 in ongeveer 5.2-5.4 sec zal doen.
Wat betreft de versnellingsbak en assen; zodra de bak het begeeft wil ik over naar een 944S2 bak en 25mm as. De 931 bak schijnt erg sterk te zijn... maar lastig te vinden, bovendien weet ik daarvan niet precies hoe deze aan de carosserie bevestigd wordt. Van de aandrijfassen denk ik dat de homokineten het eerste zullen gaan... maar voorlopig doen ze het nog prima .
De aandrijfassen van een 924 waren oorspronkelijk van een Volkswagen Kubelwagen voor het Duitse leger, die kunnen best wel wat hebben voordat je ze tot wokkels draait.
Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
En de bak van een 931 hangt niet onder de koets maar staat op de achteras
en in dat geval moet je de hoofd as ook wisselen en de achteras ook
dan kun je beter een bak van een inderdaad 944 gebruiken en de koppelbus of koppeling aanpassen
Laatst gewijzigd door M.B.H.; 17/01/2014 om 18:35.
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.