.
.
Laatst gewijzigd door Pieter924; 30/10/2014 om 08:23.
Mooi project!
En ik maar denken dat het met 180PK ofzo wel helemaal klaar was met dat blok. Weer wat geleerd
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
Wow, diep diep diep respect hiervoor. Mag ik vragen hoe het met de betrouwbaarheid gesteld is met zulke waardes?
Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
zo.... heftig zeg
Heb je nog steeds trommeltjes achter? :p
knap hoor, wat doe je dat arme blokje aan....
Hoe heb je trouwens de uitlaat naar de turbo lopen? Voorlangs het blok, of via een langer pad achterlangs of nog iets anders?
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
Bedankt voor de leuke reacties
@Dobby
Betrouwbaarheid... kan er nog niet heel veel over zeggen. Heb nu iets meer dan 4000 km gereden, voorlopig gaat het prima. Ben overigens meer bevreesd voor de versnellingsbak dan de motor.
@Jel
Yups nog de originele remmen. Het is geen circuitauto, met de originele remmen kan je prima een keer hard afremmen als het moet. Niet als een malloot rijden en anticiperen helpt enorm.
@Powerflux
Loopt net achter de oliepan langs.
Mocht de bak het niet trekken kun je altijd nog ombouwen een dog-leg bak en gelijk een 5-gaats onderstel plaatsen
Hoewel je qua vermogen al een stuk hoger zit.
Heb je enig idee wat voor performance je nu haalt? Hoe snel zit je van 0 op de 100? Topsnelheid?
(ik snap dat deze vraag in conflict is met je opmerking 'niet als een malloot rijden'.. )