924 1984 | Slaat niet aan, 2.0cc

[markske]

ok, weer wat verder kunnen prutsen.
ksi direct aan de 12V, nog niets.
ff de bovenste aansluiting op de ksi los, contact op en er loopt/spuit benzine uit dus dat zit wel goed denk ik.
helaas wil ze nog steeds ni lopen...
nog tips om bepaalde zaken te controleren op goede werking ?
ontsteking ben ik zeker van dat hij daar moet op kunnen starten, dat is wat mij betreft uit te sluiten.

nu maar wat stoom aflaten, het is vrijdag voor iets

[M.B.H.]

Je zit te ver weg om even bij mij langs te komen Jammer.
Ik denk dat hij binnen 5 Min. Loopt op de manier zo ik heb beschreven.
Het zou de eerste 924 zijn die niet wil wat ik wil HA.

[M.B.H.]

Is je KSI wel goed komt daar inderdaad benzine uit !!
Als er brandstof in het inlaatspruitstuk word gespoten en je hebt vonk moet hij willen lopen.
je bent er van overtuigd dat je ontsteking goed is en goed staat kwa timming.
Wat je ook kunt bekijken om het een en ander uit te sluiten,
is je compressie druk Goed op 4 cil. redelijk gelijk in de buurt van 10 bar ??

[markske]

ja ik heb enkel de bovenste aansluiting gelost op de ksi en daar spoot de benzine uit van zodra hij op contact ging.
en dan is voorzien van 12V van de accu ipv langs contact om.
valt die ksi te testen gedemonteerd ?
compressie test zal ik morgen proberen met een 74ampere accu ipv die schrale 44ampere uit een 911T

[Valix]

Je zou je olie peil nog kunnen controleren op benzine, als je veel start en de de moter niet aanslaat loopt de onverbrande benzine je carter in. Met als gevolg dat ie eigenlijk continu verzopen is.

Heb ik ook een keer gehad, steeds starten niet aan willen slaan, olie af laten lopen schone olie erop ik draai de sleutel om en hij liep.

[M.B.H.]

ja ik heb enkel de bovenste aansluiting gelost op de ksi en daar spoot de benzine uit van zodra hij op contact ging.
en dan is voorzien van 12V van de accu ipv langs contact om.
valt die ksi te testen gedemonteerd ?
compressie test zal ik morgen proberen met een 74ampere accu ipv die schrale 44ampere uit een 911T

ja hoor de 2 inbus boutjes los en je kunt hem er uittrekken omgedraaid aan de leiding monteren emmer er achter en je kan zien of hij sproeid

[M.B.H.]

ja ik heb enkel de bovenste aansluiting gelost op de ksi en daar spoot de benzine uit van zodra hij op contact ging.
en dan is voorzien van 12V van de accu ipv langs contact om.
valt die ksi te testen gedemonteerd ?
compressie test zal ik morgen proberen met een 74ampere accu ipv die schrale 44ampere uit een 911T

ja hoor de 2 inbus boutjes los en je kunt hem er uittrekken omgedraaid aan de leiding monteren emmer er achter en je kan zien of hij sproeid wel brandstof druk er op en 12 V

[markske]

vandaag helaas weinig tijd gehad om dingen te testen.
ksi er even uit, contact aan zodat de pomp alles op druk zet, ksi ff rechtstreeks aan de accu en die spuit ( wel niet echt mooi,maar 3/4 cirkel, maar dat gaat het niet maken denk ik zo), dan bougie nr 4 er even uit en met de draad aan de massa gehouden en gestart, mooie vonk...
toen wou ik compressie meting doen om te beginnen op cil. 4, krijg je telefoon "ik sta in panne met de saxo,rem zit blokvast" en ja dan doe je de klep maar toe om een ander te helpen...
die compressie test probeer ik morgen af te werken dus die heb je nog tegoed !

grts mark

[jimfrey944]

Het zou mij benieuwen wat het is
Meestal is het iet wat je over het hoofd heb gezien of voor waar heb aangenomen
Helemaal van af het begin beginnen en alles op nieuw controleren en niets zomaar voor waar aannemen

[markske]

wat voor merk en type bougie's raden jullie aan ?
ooit ook eens gehad op een oude vw bus die niet meer wou lopen, beru er uit bosch er in en hij deed het wel mooi ondanks dat de beru mooi vonk gaf...
ik weet het ff niet meer momenteel en wss heb je gelijk en is het iets dom wat ik vergeet of over het hoofd zie, en dat in combinatie met 0 kennis van k-jettronic ...
morgen doe ik nog de compressie test maar daar heb ik wel goed oog in.