924 1984 | Slaat niet aan, 2.0cc

[jimfrey944]

wat is bij jou de stationair regelaar ?
ik weet even niet wat je daar mee bedoelt

[markske]

dat kreng naast de wur, weet er zelf ook de gebruikelijke naam niet van, ik weet enkel dat het de stationair iets of wat regelt

924 ding.gif

[Jayke]

Dat is de Auxiliary Air Valve (AAV), ook wel KLR (koude lucht regelaar) genoemd. Deze zorgt ervoor dat de stationair loop bij koude motor beter werkt.

Deze werkt door bij een koude motor (dmv een bimetaaltje en een schijf met een gat erin) de hoeveelheid gas verhogen om zo het stationair toerental normaal te houden, deze zou anders te laag zijn bij koude start.

Bij koude motor staat het gat open, er wordt er extra lucht langs de gasklep geleid. Na een tijdje warmt het bimetaal op, zowel door de verwarming van de motorruimte als door de wikkelingen die om het bimetaal zitten, en sluit het gaatje, waardoor de hoeveelheid 'gas' die er gegeven wordt voor stationair loop, minder wordt.

Volgens mij krijgt deze altijd stroom als de motor loopt. Echter, dit zou alleen het stationair toerental bij koude motor moeten beinvloeden, niet of de motor wel of niet loopt. Als deze niet goed werkt moet je zelf wat gas bijgeven om de motor op een mooie toerental te houden bij koude motor.

[markske]

motor loopt ondertussen, al 3 dagen aan het prutsen en start tot hier toe altijd, enkel houd die geen stationair koud...
maar als ik het goed begrijp zou die dus 12V krijgen pas als de motor draaid, morgen nog is gaan meten...

[jimfrey944]

Aaah de aav

Die heeft gelijk spanning met de wur
De spanning komt van de zelfde ronde connector

[markske]

hmm, de wur krijgt zijn 12v bij het aanzetten van contact zoals het hoort, de aav dus niet
weer iets waar ik verder moet naar speuren ...

[jimfrey944]

als hij geen spanning krijgt zou hij dus koud goed moeten starten alleen gaan stottteren als hij warm loopt gezien hij bij spanning sluit
je kan kijken of hij open staat als hij koud is
als ik ze test leg ik ze meestal in de koelkast kijk of hij open is en zet er dan spanning op en kijk hoe snel hij weer sluit
ik vergelijk hem dan met een nieuwe die ik hier heb liggen

[M.B.H.]

Even een vraag hoe ver heb je de stationair schroef los gedraaid staan?
En staat hij op co goed afgesteld als hij te krap co heeft dan wil hij ook niet blijven draaien.
En als je de ontsteking te vroeg hebt staan is dat ook het geval.
Dan hebben we nog de kleppen als die te krap staan , dan zal hij stil vallen.
Laat staan een lekke klep , die brengt ook je vacuüm behoorlijk in de war.maar dan loopt hij zo wie zo beroerd.

[zeno]

Zijn inlaat en uitlaat kleppen staan normaal goed.

[markske]

ontsteking staat zeker niet te vroeg, eerder nog een fractie te laat, kleppen zijn net gesteld (thx zeno voor de uitleg) lekke klep met compressietest op startmotor van om en bij de 10 bar lijkt me heel sterk hoor
co kan ik zelf niet meten, daar moet ik voor op verplaatsing (een 15km) en dat doe ik pas als hij beter werkt.
schroef staat nog nagenoeg zo als hij stond bij aankoop, ik weet ook niet hoe die moet staan op basis... wel al wat aan liggen draien maar dat gaf geen verhoging of verlaging in het toerental.
druktest wur is ook nog steeds niet gebeurd, op de momenten dat ik tijd heb is die man werken of omgekeerd, dat zal iets voor binnenkort worden