Geef maar een pm wat het je waard is .
Geef maar een pm wat het je waard is .
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Je hebt een pm!
Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
heb je nog een close-up van je cylinderkop?
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
en ook van de bougies graag
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
Sorry, nog geen tijd voor gehad vanwege studie. Morgen wil ik echter weer verder gaan en proberen het blok eruit te trekken. Ik zal dan een foto voor je maken van de kop en de bougies. De bougies heb ik echter daar toen ik nog in Duitsland stond weer schoongemaakt, dus ik denk dat je niet heel veel aan kan zien.
Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.
Naamloos-1.jpgIk heb hetzelfde ooit gehad alvorens ik het onderblok ging reviseren. Werd mij verteld dat een arm mengsel taboe is voor deze motoren, liever iets te rijk afstellen.
Heb je dan helemaal geen voortekenen gehad ?
Had je een verbruik van olie, zwarte rook, op 3 cilinders draaien of moeilijk starten?
Kan interessant zijn om te voorkomen.
Alvast veel succes met de herstellingen.
Groeten Dopre
dus het was cilinder 3 en 4 ?
937 racer
Ik had geen voortekenen gehad toen.