924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

[Dobby]

Goedenavond,

Twee weken geleden ging ik met een groepje vrienden voor een weekend naar de Nürburgring. Op zo'n 40 kilometer van het circuit verloor ik op de autobahn vermogen en ging hij bokkig lopen. Volgens mijn vrienden ging het gepaard met een grote blauwe rookwolk. Bij het intrappen van de koppeling op de autobahn merkte ik dat hij op nog maar 3 cilinders liep (bijna afslaan stationair). Op de eerstvolgende parkeerplaats ging ik eraf. Auto uitgezet en toen ik uitstapte liep er al olie over straat. Na een blik onder de auto was te zien dat mijn subframe, draagarmen, de complete linkerbodem, de uitlaat en zelfs de achterste schokbrekers onder de olie zaten.

De motorkap opengetrokken om vervolgens de constateren dat de carterventilatie eraf geblazen was. tevens stond hij hier ook flink uit te roken. Een grote plas olie lag ook in het luchtfilterhuis. Dus de motor loopt op 3 cilinders en de carter druk is abnormaal hoog. dat kan wel eens een gat in een zuiger zijn...

Na het weekend de auto op een trailer weer naar Nederland gehaald en thuis de kop eraf gehaald. Mogelijke vermoedens bleken waarheid, de 3e zuiger heeft twee gaten zoals op de foto's te zien is. Onder een vrij grote, en links een kleine. De cilinder zit vol met diepe groeven en er was tevens een deel van de zuiger aan de cilinderwand versmolten.

Nu heb ik dus twee mogelijkheden: of overmaatse zuigers zoeken en mijn eigen blok laten honen (als de groeven tenminste niet te diep zijn), of een nieuwe zuiger zoeken en een nieuw onderblok vinden. Zijn er uberhaupt nog ergens overmaatse zuigers te vinden? Zijn er nog wel nieuwe zuigers te krijgen? Ik ben nog student en helaas heb ik ook het bijbehorende budget van een student. Zijn er nog mensen hier op het forum die een onderblok en zuiger hebben liggen in goede staat?

De foto's:

300420141035.jpgDSC03945.jpgDSC03941.jpgDSC03942.jpgDSC03948.jpgDSC03952.jpgDSC03943.jpg

[markske]

Das flink balen !
ik heb me laten vertellen dat fout afgesteld ontstekingstijdstip en/of benzine van te laag octaan de oorzaak is...
2 jaar terug zowat hetzelfde gehad op 200km van de grens met oostenrijk

[powerflux]

volgens mij zit je zuiger ook vol met kleine putjes, maar hoe is de kop? dat duidt op pingelen/detonatie

[Dobby]

Voordat we vertrokken mijn tank in Arnhem vol gegooid met BP ultimate wat ron 98 is. De tankinhoud die er nog inzat was Aral ultimate ron 102 van het weekend daarvoor toen we ook bij de Nürburgring waren. Een te laag octaangetal is het dus zeker niet geweest. Voor zover ik weet stond de ontsteking ook nog prima.

270420141027.jpg

[Dobby]

De kop is nog heel, maar zit inderdaad ook vol met kleine putjes. Echter ik denk dat dit door de afgebrokkelde restanten van de zuiger komt. Waarom heeft hij bij de andere cilinders namelijk niet gedetoneerd als dit de oorzaak was?

[powerflux]

mogelijke oorzaken zijn
- ontsteking te vroeg (al genoemd)
- octaangetal (al genoemd)
- carbon build-up
- te 'hete' bougies
- slechte koeling (al is dat meestal cyl #4)

of die putjes komen van de restanten van de cylinder... en dan had je misschien te maken met oververhitting door een te arm mengsel, bijvoorbeeld.
heb je close-up foto's van de kop en andere cylinders? voordat je gaat terugplaatsen zou ik de injectoren testen.

[Dobby]

Ik ben er ook vrij zeker van dat een arm mengsel niet het geval kan zijn geweest. Ik heb 2 jaar terug gloednieuwe injectoren gekocht, tevens stond het CO bij de laatste APK (6 april) netjes op 1,4. Voordat ik de motor weer ga opbouwen ga ik echter nog wel even de injectoren controleren door het brandstofrelais te overbruggen en de injectoren in een paar glazen potjes te laten spuiten. Echter gezien hoe schoon de zuiger en cilinderkop zijn geworden bij cilinder 3 heeft hij nog gewoon brandstof gekregen daar toen het gat al in de zuiger zat.

Bougies zou kunnen, maar weer vreemd dat de andere cilinders geen kuren vertonen. Octaangetal en ontsteking is al uitgesloten. Slechte koeling van de 4e cilinder heb ik inderdaad ook al wel eens van gehoord (924 kwaaltje kennelijk), dus kan het natuurlijk ook wel gebeuren dat de koelkanalen bij de 3e verstopt zijn geraakt.

[924turbo2]

Verkeerde ontsteking had je wel aan je motor temperatuur moeten kunnen zien. Te arm mengsel zou ook kunnen, slechte/vervuilde injector, rotte bougies, etc. er zijn genoeg oorzaken te bedenken......

De cilinder is wel erg schoon op de kop tov van de rest, hij waarschijnlijk is toch erg warm geworden.

Onderzoek dus eerst de oorzaak voordat je blok repareert of een andere erin hangt.

[M.B.H.]

Ik heb genoeg onderblokken liggen enz.enz.

[Dobby]

Onderzoek dus eerst de oorzaak voordat je blok repareert of een andere erin hangt.

Dat ga ik zeker doen. Een andere motor opbouwen om die vervolgens weer kapot te laten lopen heb ik uiteraard liever niet.

@ M.B.H, helemaal super! Wat kost een onderblok en zuiger? Dan kom ik waarschijnlijk een keertje langs