924 1981 | Kachel blijft heet

[-Bassie-]

zou even goed kijken voor die kachelkraan zijn meerdere auto`s die dezelfde kraan er in hebben.

[Remco63]

Heb inmiddels zelf een klem gemaakt van twee plaatjes ijzer en twee schroeven met vleugelmoeren. Zocht eigenlijk voor Hoffmann klemmen maar kon ze nergens vinden dus zo maar even en het werkt! Kraan blijkt inderdaad niet te werken. Weet iemand of deze kraan ook op andere auto's gemonteerd werd, bv golf of Audi 100. Of een vw LT? Dan heb ik meer keuze bij het zoeken naar een gebruikte kraan.

[M.B.H.]

Ik zal er vast wel 1 hebben liggen ,
geef maar een pm wat het je waard is.

[jimfrey944]

Ik ben er helemaal doorheen het is mijn meest verkochte artikel
Ze Kosten 50 a 60 € nieuw vind ik behoorlijk aan de prijs

[M.B.H.]

Ik ben er helemaal doorheen het is mijn meest verkochte artikel
Ze Kosten 50 a 60 € nieuw vind ik behoorlijk aan de prijs

Ik heb er nog een paar van verschillende typen.

[Remco63]

Ik vond het toch nog leuk om even terug te komen op de kachelkraan. Inmiddels een kraan van een VW Golf 1.5/1.6 uit 1982 gemonteerd. Is identiek :-)

[Hhh]

Hallo,
Ik heb maandag een 924 gekocht waarvan ook de kachel van warm bleef. De schuif bleef halverwege haken. Ik heb gisteren gekeken wat hier de oorzaak van was. Bij de onze was de buitenkabel aan de kant van de bediening naar voren gaan schuiven en daardoor werd de binnenkabel verder uitgetrokken. Bij het op kouder schuiven knikte de binnenkabel en bediende de schuif in de motorruimte niet voldoende (bleef warm). Hier was ook al vaker naar gekeken veraadde de tiewraps om de buiten kabel. Ik heb de buitenkabel weer op zijn plek gezet en de binnenkabel recht gebogen. Alles nu ook weer vast gezet met, tsja, ook weer tiewraps. Kachel werkt weer naar behoren. We zien wel hoe lang. Het blijft een gebogen binnenkabel.

[M.B.H.]

Je hebt een heel klein beugelklemmetje nodig die de buiten kabel op de juiste plaats houd.