924 1982 | Motor valt uit

[gerben1986]

Oke, bedankt voor de tips!
Die bobine valt inderdaad wel mee.

Maar ik ben zojuist weer even bezig geweest:
1. ontstekingsmodule aangesloten
2. wat stroom in de accu
3. en de auto die start weer

De vraag blijft dus waarom hij onderweg (na ongeveer 20-25 minuten) uitviel. Als dat inderdaad de bobine is kan ik die wel vervangen, maar hoe kom ik er achter of dat echt zo is?

[Jayke]

In de Haynes staan een aantal tests die je met een bobine kan doen. Dingen met meten van weerstand enzo. Misschien kun je iets doen met meten bij koud en na een stuk rijden ofzo?

[gerben1986]

Bedankt, gevonden:
15 Ignition coil - checking

1 Check the battery terminals to ensure proper connection.
2 Make sure that the ignition is off.
3 Connect an ohmmeter between terminals 1 and 15. The value of this test Is the primary resistance. The primary resistance value should be 1.0 to 1.3 ohms (0.95 to 1.4 on Turbo),
4 Connect the ohmmeter to the number 1 and 15 terminals of the coil. This will give the secondary resistance value. The value of secondary resistance should be 5.5 to 8,0 ohms.
5 If the primary and secondary values are not met, replace the ignition coil. It is necessary that both values be met to ensure proper ignition.


Binnenkort ga ik dit proberen!
Zijn er verder nog tips om het probleem te achterhalen?

[jimfrey944]

en anders de nieuwe mee nemen een stuk rijden op de oude
en als het probleem zich weer voor doet ter plekke vervangen en proberen te starten

[gerben1986]

Ik heb vanavond wat metingen gedaan op de Ignition Coil.
Bij de lezing van 6.7 staat de multimeter op de stand 20kOhm, bij de lezing van 1.7 Ohm staat de multimeter op de 20 Ohm stand.

Want ik snapte de tekst in Haynes niet helemaal:

3 Connect an ohmmeter between terminals 1 and 15. The value of this test Is the primary resistance. The primary resistance value should be 1.0 to 1.3 ohms (0.95 to 1.4 on Turbo),
4 Connect the ohmmeter to the number 1 and 15 terminals of the coil. This will give the secondary resistance value. The value of secondary resistance should be 5.5 to 8,0 ohms.

Als ik test 3 uitvoer heb ik weerstand van 1.7 Ohm, dus die is aan de hoge kant, maar niet extreem veel toch?
Test 4 heb ik niet gedaan verwacht ik, of is dat wel wat ik gedaan heb ij de lezing van 6.700 Ohm?

[jimfrey944]

Het is nog steeds de orginele 30 jaar oude bobine
Hij heeft wel wat te hooge weerstand dat kan ook voor meer warmte zorgen
Je kan die testen ook eens doen als hij warm is

[gerben1986]

Het is nog steeds de orginele 30 jaar oude bobine
Hij heeft wel wat te hooge weerstand dat kan ook voor meer warmte zorgen
Je kan die testen ook eens doen als hij warm is

Oke, dan moet ik inderdaad eens even 20 minuten of een half uur rijden en dan weer testen.
Maar ik heb dus wel op de juiste punten gemeten?

Na mijn vakantie (over 3 weken) ga ik hier weer verder na kijken.
Bedankt voor de tips en hulp zover en alle goeds!

[gerben1986]

Ik heb de nieuwe bobine binnen en ook gemeten (los op de werkbank).

Waar bij de oude 1.7Ohm tussen punt 1 en 15 werd gemeten (in de auto), is dat bij de nieuwe 2.4
De 6.7kOhm is bij de nieuwe 8kOhm, dus de weerstand van de nieuwe is hoger dan de oude.

O.b.v. Jim's verhaal is dat apart... Of vergis ik me?

[gerben1986]

Extra toevoeging: dit is de nieuwe die ik gekocht heb: http://www.mijnautoonderdelen.nl/aut...ine/beru/ZS115

[M.B.H.]

Je meet hem los en de oude meet je gemonteerd.? Dat geeft andere waarden.