Piet's Project

[M.B.H.]

En ja dat zit goed zo te zien .

[jimfrey944]

Bij pre 80 zit hij voor in en na 80 zit hij binnen achter de klokken
De verdeler zit zo te zien goed

[piet03]

Zo, vandaag nog eventjes gehobbyd. Mooi nieuw Mann oliefilter gevuld en gemonteerd, dynamo en nieuwe v-snaar gemonteerd, vraag me alleen af of de verdeler nou uiteindelijk goed zit, kerfje op de as zit gelijk met die op de rand, maar heb ik ook de vervroeger in de goede richting staan? (eerst stond hij richting mijn inlaatspruitstuk)
verdeler resized.jpg

Voor morgen op het lijstje: een aantal verweerde/geoxideerde/afgebroken stekkertjes vervangen en schoonmaken, nieuwe thermostaat en radiateur ventilator sensor monteren, thermostaathuis terug zetten en de nieuwe distributieriem spannen. Ennnnn nog even de nieuwe bougies en bougiekabels monteren.

Ik vind het spannend worden, binnenkort de eerste start en hopelijk zit het allemaal mee! Inmiddels al bezig mijn werk voor de zoveelste keer na te lopen en dubbel te controleren of ik niks vergeten ben.

Weet iemand misschien wat ik zou kunnen gebruiken om te zorgen dat de nokkenas niet beschadigd raakt bij de eerste start, gezien hij nog niet direct olie krijgt?

[remytjuh1994]

Je kan het kleppendeksel eraf halen en eventjes wat olie er overheen kunnen sprenkelen. Dat wordt wel vaker gedaan bij een auto die een tijdje heeft stilgestaan.
Gr. Remy

[piet03]

Bedankt voor de tip!

Ben vandaag bezig geweest, nokkenas en vliegwiel op timing gezet, vervolgens de riem strak gezet, maar nu blijkt dat hij met het draaien van de nokkenas (om kleppen te kunnen stellen) is verschoten, als ik de nokkenas op het merkteken zet zit de markering op het vliegwiel er een stuk naast. enig idee? Lijkt me toch vrij onlogisch gezien alles op timing stond bij het monteren van de distributieriem.

Zoals vermeld bezig geweest met stellen van de kleppen. Dit had ik nog nooit eerder gedaan dus het was even uitvogelen hoe het zat (Volgens Haynes manual 0,10 mm op inlaatklep en op 0,40 mm op uitlaatklep aangehouden). Na wat ruw afstellen heb ik ze nu zo staan dat mijn voelermaat er redelijk gemakkelijk onder door schoof:

Cilinder 1
Inlaatklep 0,15 mm
Uitlaatklep 0,40 mm

Cilinder 2
Inlaatklep 0,15 mm
Uitlaatklep 0,40 mm

Cilinder 3
Inlaatklep 0,10 mm
Uitlaatklep 0,40 mm

Cilinder 4
Inlaatklep 0,05 mm
Uitlaatklep 0,40 mm

Waar ik me nu zorgen over maak is dat de 4e inlaatklep steeds voor problemen zorgt, bij het hermonteren van de kop paste de stoter er niet meer in terug, en nu krijg ik de klepspeling niet groter dan 0,05mm (als ik de stelschroef verder naar buiten draai zou hij uit de klepstoter steken)

Tja, het blijft lastig zo'n eerste keer.

[piet03]

Vandaag zaken afgerond en voor het eerst gestart. Liep de eerste keer gelijk en klonk vele malen mooier dan de laatste keer dat ik hem hoorden. Nadeeltje: af en toe vreemd toerental bij stationair draaien (500 rpm bv) , maar na wat remmenreiniger in de buurt van het inlaatspruitstuk te spuiten het probleem gelocaliseerd, nu nog even verhelpen. Tevend doet mijn radiateur ventilator het nog niet ondanks de nieuwe zender.

Ben al blij genoeg dat hij weer loopt

[replica]

heb je je ventilator al zo getest? dat motor wel degelijk draait door er rechtstreeks stroom op te zetten?
Dat doe je door hem los te koppelen van de thermoschakelaar die op je radiator zit. Deze draden gewoon verbinden en kijken of de schroef draait. Draait ze dan is het je thermoschakelaar die defect is, kijk ook de graden na die er op staan op je thermoschakelaar. Succes

[piet03]

Bedankt voor je reactie! Ik heb de zender getest in een pannetje water met een weerstandsmeter, en deze gaf aan gewoon te werken. Vervolgens terug gemonteerd en een tijdje de hobbyföhn opgericht, waarna hij wel aansprong, alleen tijdens het ontluchten liep te temperatuur flink op zonder dat hij aansprong, daarna werd hij niet meer zo warm dus ik ga er van uit dat het nu wel gewoon werkt. Dat word even wachten op file rijden in Juli

Vandaag nog eventjes een lekkende slang tussen de luchtschuif en het inlaatspruitstuk gemaakt, komt de werking wel ten goede. Het enige wat er nu nog aan scheelt is een lek bij de radiateur (het lijkt uit de slang links boven te komen, maar de slang vervangen hielp niks.)

Heeft iemand toevallig nog een pakking liggen voor het inlaatspruitstuk? Ik heb geprobeerd het inlaatspruitstuk zelf wat strakker aan te trekken, maar dat mocht niet baten, nog steeds een sissend geluid en gevoelig voor remmenreiniger.

[powerflux]

ze kosten rond een tientje ofzo bij alpo

[Patrick86c]

Leuk projectje om te volgen.