924 1980 | Dynamo verkeerd aangesloten

[jel]

Thanks. Die schema's had ik gevonden. Zoals je ziet zit daar de dynamo aan T3 verbonden, maar waar zit deze? Kom hem vanaf boven niet vinden, dus ik ga er straks maar weer eens onder liggen

[-Bassie-]

t3 lijkt mij de stekkerverbinding op het schutbord

[jel]

t3 lijkt mij de stekkerverbinding op het schutbord

Volgens mij is dat T7..

[M.B.H.]

T3 zit tegen het schutbord en T7 ook
T3 heeft 3 draden en is recht hoekig zit bij de accubak
T 7 heeft 7 draden deze is recht hoekig na 1979 en rond voor 1979 zit bij de bobine

[jimfrey944]

En je kan ze van bovenaf zien zitten

[jel]

Het mysterie is opgelost.

De kabels bij de startmotor waren totaal versleten tot het punt dat op sommige plekken geen enkele isolatie meer zat. Hierdoor was er een kortsluiting tussen een B+ kabel van de dynamo met de chassis, dit veroorzaakte een lekstroom van 2.7A en verklaart dus dat de accu steeds leeg was.

Verder was de D+ kabel helemaal verbroken, maar omdat de vorige eigenaar deze kabel had vast getaped met de B+ kabel maakte nu D+ kortsluiting met B+. Hierdoor krijgt hij toch 12V en werkt de startmotor dus wel. Het andere einde van de D+ kabel zat, zonder isolatie, tussen het hitteschildje en de startmotor kortsluiting te maken met het chassis. Hierdoor bleef het dashboardlampje dus steeds branden.

Een aantal kabels hebben we vervangen en andere stukken konden we veilig opnieuw isoleren met krimpkous. Alles werkt nu weer helemaal naar behoren .

[ptol]

Mooi man dat het weer in orde is!

Het mysterie is opgelost.

De kabels bij de startmotor waren totaal versleten tot het punt dat op sommige plekken geen enkele isolatie meer zat. Hierdoor was er een kortsluiting tussen een B+ kabel van de dynamo met de chassis, dit veroorzaakte een lekstroom van 2.7A en verklaart dus dat de accu steeds leeg was.

Verder was de D+ kabel helemaal verbroken, maar omdat de vorige eigenaar deze kabel had vast getaped met de B+ kabel maakte nu D+ kortsluiting met B+. Hierdoor krijgt hij toch 12V en werkt de startmotor dus wel. Het andere einde van de D+ kabel zat, zonder isolatie, tussen het hitteschildje en de startmotor kortsluiting te maken met het chassis. Hierdoor bleef het dashboardlampje dus steeds branden.

Een aantal kabels hebben we vervangen en andere stukken konden we veilig opnieuw isoleren met krimpkous. Alles werkt nu weer helemaal naar behoren .

[M.B.H.]

Kijk dat is mooi dat het weer goed en veilig is.