924 1980 | Dynamo verkeerd aangesloten

[jel]

Hallo,

Ik heb het vermoeden dat de vorige eigenaar de dynamo verkeerd heeft aangesloten. Dit zijn mijn bevindingen;

Ten eerste; de accu laad keurig bij en de dynamo doet het dus.

- Motor uit, contact uit -> op D+ meet ik: +12v
- Motor uit, contact aan -> op D+ meet ik: +12v
- Motor aan, contact aan -> op D+ meet ik: +13V

Na enig verdiepen zou ik verwachten dat ik bij motor=uit, contact=uit op D+ 0V zou moeten meten. Pas als contact aan staat dan zou ik hier 12V op moeten meten. Op de wijze zoals het nu is aangesloten werkt het ook wel, maar loopt de accu langzaam leeg als het contact uit staat omdat de dynamo dan ook "aan" geschakeld blijft. (accu loopt ook daadwerkelijk langzaam leeg)

Klopt bovenstaande redenatie?

Zo ja, dan wil ik het graag oplossen. Waar hoort D+ naar toe te lopen? Alleen naar de stekker van het dashboardlampje?

[M.B.H.]

Als op D geen verbruiker bv lampje is aangesloten zal je dynamo ...... spanningsregelaar niet inkomen en zal je dynamo niet laden.
Daar heb je dan het controlle lampje in je teller paneel voor daar staat wel 12v op maar dat komt van de accu af als je dat draad je op D loskoppelt en massa geeft,
Wat gebeurd er dan ..... gaat je lampje branden .?.?

[jel]

Het controle lampje brand sinds kort altijd (doch de dynamo doet het prima), dat was ook de aanleiding om de boel eens na te lopen. Maar goed, ik wil eigenlijk eerst helemaal zeker zijn dat de dynamo goed aangesloten is. Vervolgens ben ik van plan een nieuwe verbinding naar het lampje te maken.

Ik vermoed dat de vorige eigenaar D+ gewoon direct naar +12v verbonden heeft, zodat deze altijd aan geschakeld is. Hierdoor laad hij wel bij, maar loopt de accu dus langzaam leeg als het contact uit staat. Verder ben ik dus niet zeker wat hij gedaan heeft met de verbinding naar het lampje, dat zou ook wel eens een creatieve oplossing kunnen zijn...

[M.B.H.]

Ok er moet geen 12 V op D maar een verbruiker.

[jel]

Ok er moet geen 12 V op D maar een verbruiker.

Ja, met andere woorden; het is nu niet goed aangesloten?

Moet die D dan gewoon direct naar het lampje op het dashboard? Zit dat nog ergens anders mee verbonden?

[M.B.H.]

Ja, met andere woorden; het is nu niet goed aangesloten?

Moet die D dan gewoon direct naar het lampje op het dashboard? Zit dat nog ergens anders mee verbonden?

Dat weet ik zo niet uit mijn hoofd

[jel]

De boel zonet nog eens doorgemeten, volgens mij zit de dynamo goed aangesloten. (en die functioneert ook prima)

Het probleem is dus dat het lampje altijd blijft branden, hier kan ik nog geen verklaring voor vinden. Als ik op de stekker in de tellerunit pin 11 meet (het lampje) dan meet ik daar altijd ground. Als de motor draait zou ik hier toch 12v moeten meten?

[M.B.H.]

Jel pin 11 is gelijk aan D+ is de blauwe draad als de moter niet loopt meet je +/_ 22 k ohm los genomen stekker in motor ruimte.
Deze aangesloten meet je geen weerstand meer naar massa dus 000000
Als de motor loopt meet je daar met aangesloten stekker 12V en dat moet dus ook op pin 11 zo zijn.

[jel]

Ik ben hier nog steeds mee bezig. Korte vraag; waar zit aansluiting T3?

[Joran]

ik heb hier de tekeningen voor je, ik hoop dat je er wat aan hebt.
tekening dynamo 1.jpg

tekening dynamo 2.jpg