De 924 van Enrique

[Enrique]

Dag beste forumleden,
nu ik al 4weken trotse bezitter ben van een porsche 924 had ik wat vraagjes:

*Hoe kun je juist zien/zeker zijn van de kilometerstand van je wagen?
Nu staat er op de officiele papieren 80.000, maar de teller gaat slechts tot 100k. Dus het zou ook 180k kunnen zijn?
De bestuurderszetel is wat versleten, de vorige eigenaar leek me er vrij van overtuigd dat het wel degelijk 80k is.

*Ik heb linksonder mijn stuur een wisselknop en een drukknop staan. (foto)
Waarvoor dienen deze? Ik vermoed dat ik de radiatorfans er mee kan aan- en afzetten zonder dat de wagen draait.
(zo klinkt het toch) Waarom is deze functie erbij geinstalleerd?
En het zwarte drukknopje is me een mysterie.

*De benzinepomp maakt redelijk wat lawaai, sterk zoemend geluid in stationair. Ik las dat dit kan betekenen dat die aan vervanging toe is. Dus ze maken van nature dit geluid niet?

*Mijn voorste ruitenwisser maken geen vloeiende bewegingen (tenzij in hoogste stand) en hakkelt wat heen en weer, ik vermoed teveel weerstand op de voorruit zelf. Is hier een easy-fix voor?

*De middelste schuifregelaar van de verwarming werkt zeer stroef en schuift maar tot de helft naar rechts. Als ik verder duw floept hij eruit?


Als ik niet erg duidelijk ben met een vraag zeg het dan maar hoor! Ik weet niet altijd de juiste benamingen. Het zijn zo wat kleine dingen die ik in orde wil brengen.

[o.stijn.o]

Wss is de schakelaar ertussen gezet voor als de wagen bedomte ramen heeft kan je de ventilatie al opzetten. Zou ik niet gebruiken voor de baterij te sparen.
De drukknop zou ik de kabeltjes eens volgen en kijken waar deze bij uitkomen...
En de kilometerstand kan je volgens mij echt nooit perfect weten voor het zelfde kan die al 2 keer rond gegaan zijn of terug gedraaid ofzo...

[harry]

Handmatige om benzine pomp te bedienen 3 sec. ?

[Daan_924]

Mijn brandstofpomp is ook duidelijk te horen (zoemen) als deze draait, als er geen problemen zijn met opbrengst enzo, zou ik mij er weinig zorgen over maken.

De middelste schuifregelaar van de verwarming kan stroef gaan doordat de kachelkraan (tussen achterkant motor en brandschot) stroef gaat. Wat vet op de schuifregelaar zelf, checken als de kabel tussen hendel en kachelkraan goed schuift en langs beide uiteinden nog in de klemmetjes vastzit, en tot slot handmatig de kachelkraan controleren zou het probleem moeten oplossen.

[jimfrey944]

brandstof pomp is over het algemeen wel erg luid in een 924
voor de knoppen is het idd draden volgen maak anders even wat fotos van onder het dach dan kunnen we mee kijken
ik kijk meestal naar de pendalen en de algemene staat als die erg versleten zijn kan je er donder op zeggen dat hij klokje rond is geweest
voor de ruiten wisser is een hou to gemaakt even zoeken op het forum

[Enrique]

Ok erg bedankt. Dan heb ik al wat voor handen!

[Enrique]

Ruitenwisser is in orde nu

Maar nu doet zich een volgend probleem voor en ik vrees er wat voor of het ernstig is:

Het voelt aan als een ontbreken van koppel en is vooral merkbaar in lage toeren.
Hij accelereert (extreem) traag onder de 4500 toeren, als ik dan enkele seconden op die 4500+ toeren blijf aanhouden begint hij te versnellen en gelijk weer valt het toerental langzaam terug tot een 4000toeren. Bij deze terugval van toeren merk ik dat hij terug koppel krijgt.
Het lijkt zo dat motor eerst wat zot draait en dan pas na een 7tal seconden in hoge toeren weer koppel krijgt en kan versnellen.

Dit 'probleem' is ook aan het verslechteren met elke week die voorbij gaat. Nuja het is benzine dus ik dacht dat het wel normaal was dat hij enkel in hoge toeren goed optrekt, maar dit is wel extreem aan het worden nu. Elk stoplicht wordt een horror voor diegene die achter me rijdt, oftewel moet ik de wagen in hoge toeren gooien op een koude motor wat mijn hartje pijn doet

Ik heb het nog niet opgezocht op het forum maar ga dit vanavond doen Ik dacht het al even mee te delen.

[Thijsch]

Dat het niet klopt zie je goed, vanaf 3500 rpm heb je normaal gesproken voldoende koppel om vlot te accelereren.

Vuil benzinefilter, bougies, luchtfilter of onvoldoende debiet vd pomp (of te arm afgesteld) allemaal dingen om uit te sluiten. Koppeling slipt niet?

[M.B.H.]

Tja dat kan nog al wat verschillende oorzaken hebben
Ontsteking ...vervroegingen je hebt er 3 verschillend elektronische, centrifugaal en vacuüm.
Brandstof huishouding drukken enz.
Lekke kleppen
Lucht , vacuüm huishouding.
Enz.
Meten is de wijze om het te vinden

[Enrique]

Nu moet ik al aanhalen tot 5500+ toeren voordat hij ietwat vooruitkomt.
De vorige eigenaar had alle filters vervangen een maand voor ik hem overnam. Nieuwe vsnaar en distributieriem.
Ik hoop dan dat het de brandstofpomp is.