warm start problemen

[gerben1986]

als hij warm is en niet start ,dan bougie eruit draaien
als die nat is of droog verteld meer over de kant die je op moet
zoeken voor dit porbleem

Ik ben vandaag een blokje om geweest met hem.
Uurtje laten staan, proberen te starten zowel met de tip hier onder, als met de stukkers vast.
Bougie eruit gedraaid en deze was droog. Er was ook geen sterke benzinelucht te ruiken. Het ruikt uiteraard ietsje naar olie etc. maar niet overduidelijk naar benzine. Hopelijk kunnen we nu verder zoeken?

En ik vond in het topic van "De rode '81er van Bcreative" de volgende tip:

Probeer eens bij de warme start de stekkers van je koudestartinjector en van de klep onder je spinnekop los te trekken, als dit werkt is je temp.tijdschakelaar waarschijnlijk kapot.Hierdoor denkt je injectiesysteem dat de motor koud is en geeft hij extra benzine waardoor de motor verzuipt.Bij mij was dit de oplossing:-),heeft veel tijd gekost voor ik hier achter kwam maar nu hou ik weer van mijn 924:grin:
Groeten,
Maup

Ook dit werkte helaas niet, ook dan start de auto niet.

[Duncan]

Ik persoonlijk zou stoppen met zoeken totdat je een brandstofdrukmeter hebt (meegenomen uit de VS).

[ArvidW]

Misschien lekkage bij deze O-ring:
http://community.924forum.nl/images/...009/03/257.jpg

Waardoor snel de brandstofdruk wegvalt na uitschakelen van de motor

[M.B.H.]

Dan is het terug slag klepje een mogelijkheid ??
Maar heb je een losse Bosch conektor met een paar stukken draad en een schakelaartje er aan ???
Als hij warm is en niet wil starten kun je de koud start injekter even van conekter wissellen en 12V geven,
dan spuit hij benziene in je spruitstuk op het moment dat je pomp loopt
Als hij dan wel wil lopen zit het probleem in die richting

[gerben1986]

Misschien lekkage bij deze O-ring:
http://community.924forum.nl/images/...009/03/257.jpg

Waardoor snel de brandstofdruk wegvalt na uitschakelen van de motor

Ga je het niet ruiken als dat O-ringtje lek is? Of lekt het dan terug de leidingen in?
Want na een startpoging ruik ik geen benzinegeur onder de motorkap.

Dan is het terug slag klepje een mogelijkheid ??
Maar heb je een losse Bosch conektor met een paar stukken draad en een schakelaartje er aan ???
Als hij warm is en niet wil starten kun je de koud start injekter even van conekter wissellen en 12V geven,
dan spuit hij benziene in je spruitstuk op het moment dat je pomp loopt
Als hij dan wel wil lopen zit het probleem in die richting

De terugslagklep hoort bij de pomp of niet? Want de pomp zelf is 4 jaar geleden vervangen door een nieuw exemplaar en dan zou dus de terugslagklep ook vervangen zijn volgens mij.

[ArvidW]

@Gerben, dit zuigetje (met o-ring) zorgt ervoor dat de druk in de spinnenkop constant dezelfde waarde blijft. Wordt de druk hoger dan schuift de zuiger door de druk een beetje op en zal het gat naar de retourleiding verder openen waardoor de druk weer zakt naar de juiste waarde.

De O-ring zelf is ervoor dat wanneer de brandstofpomp geen druk meer levert het zuigertje het gat naar de retourleiding geheel afsluit. Samen met de terugslagklep bij de pomp houden deze 2 componenen het systeem op druk wanneer de motor is uitgeschakelt. Een lekkage bij een van deze componenten zorgt voor daling van de druk in het systeem waarna door warmte vapour lock kan ontstaan.

[gerben1986]

Dan is het terug slag klepje een mogelijkheid ??
Maar heb je een losse Bosch conektor met een paar stukken draad en een schakelaartje er aan ???
Als hij warm is en niet wil starten kun je de koud start injekter even van conekter wissellen en 12V geven,
dan spuit hij benziene in je spruitstuk op het moment dat je pomp loopt
Als hij dan wel wil lopen zit het probleem in die richting

Ik heb het volgende gedaan:
Draad gelegd vanaf accu naar de koude start injector.
Dus zowel 12V als grond.
Daarna in de auto gaan zitten en starten.
Resultaat: de motor draait na het eerste tikje!!
Daarna heb ik de motor direct weer uitgezet, aangezien de koude start injector nu natuurlijk maar brandstof blijft geven (ik kon hem niet uitzetten onder uit de auto te stappen )

Wat is de volgende stap? Ik heb de O-ring 911 110 936 00 waar ArvidW het over heeft hier al thuis te liggen. (met dank aan Alpo)
Is het verstandig om die nu te verwisselen?

Alvast bedankt!

[M.B.H.]

Ik heb het volgende gedaan:
Draad gelegd vanaf accu naar de koude start injector.
Dus zowel 12V als grond.
Daarna in de auto gaan zitten en starten.
Resultaat: de motor draait na het eerste tikje!!
Daarna heb ik de motor direct weer uitgezet, aangezien de koude start injector nu natuurlijk maar brandstof blijft geven (ik kon hem niet uitzetten onder uit de auto te stappen )

Wat is de volgende stap? Ik heb de O-ring 911 110 936 00 waar ArvidW het over heeft hier al thuis te liggen. (met dank aan Alpo)
Is het verstandig om die nu te verwisselen?

Alvast bedankt!

weet je zeker dat de moter voor dat je dit gedaan hebt niet wilde lopen ???

[gerben1986]

Ik heb 5 kwartier gewacht, normaal start hij dan niet. Nu sloeg hij wel aan. Vanwaar je twijfel?

Mm, is er geen edit-knop?
Hendrik: [ame="http://www.924forum.nl/forum/showthread.php?t=2790"]Die is er wel.[/video]

Maar als aanvulling: de motor startte, ik weet dus niet of hij ook zou blijven lopen.
Ik heb hem met de koude start injector gestart, en vervolgens direct uitgeschakeld. Dus binnen een paar seconden was hij weer uit.

[M.B.H.]

Geen twijfel :-)maar als je er nu eenschakelaar tussen zet kun je de
moter laten lopen en weer even een ritjemaken dan zet je de conektor weer terug op de K.S.Injektor moter uit en even 1/2 uurtje wachten start hij dan niet conekter omzetten starten en dan Lopen
dan weet je dat het probleem zit in de aansturing van de koud/start injekter ;-)b.v.termo kontakt of bedrading.