Je kan de koudstart constante massa geven, zodat hij constant inspuit.
Je kan de koudstart constante massa geven, zodat hij constant inspuit.
Je woont wat ver voor mij denk ik, waar woon je?
Hey Zeno,
ik woon in Torhout West-Vl.
150 km is wat ver, ik woon in Itegem.
Dat is inderdaad niet bij de deur
Ik ga dan toch eens proberen met de koudstart injector constante massa te geven zoals je hebt voorgesteld.
Hopelijk blijft de motor dan stationair draaien en ik kan dan tegelijk de motor observeren.
Bedankt voor de tip.
Ik hou jullie op de hoogte!
Hallo iedereen,
Ondertussen is mijn 924 bij een specialist geweest voor een diagnose.
Zoals te verwachten was geeft de spinnekop veel te veel benzine en verzuipt de motor.
Na enkele startpogingen heeft men de binnenkant van de cilinders bekeken via het bougie gat met een camera'tje
en in elke cilinder stond er al een mooi laagje benzine. De spinnekop moet vervangen worden.
Vandaag heb ik een andere spinnekop gemonteerd, eentje die afkomstig is van een gedemonteerde motor welke als draaiende uit de auto werd gehaald.
Resultaat: Er is praktisch niets veranderd, de motor start op een enkele cilinders, hij ploft en knettert een beetje als ik gas geef en na een paar seconden valt hij stil. De bougies zijn dan ook weer doorweekt van de benzine.
Misschien beter dat ding meteen in de fik steken.
Wat begon als een droom is heel vlug veranderd in een nachtmerrie.
Het is geen verrassing dat een tweede hands spinnkop uiteindelijk ook kapot blijkt.... Probeer een vertrouwde leverancier!
Heb je de druk al gemeten van de wur, als hij koud is?
Hier is wat informatie.
http://www.924board.org/viewtopic.ph...cbe8dfe1108a9c
De moet zeker niet opgeven.
Laatst gewijzigd door zeno; 27/02/2016 om 05:23.
Ik denk dat je eerste spinnekop ook niet echt kapot is.........maar goed
Ik zal dit topik eerst even doorlezen
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.