924 1976 | Warme start

[jeroen Pauwels]

Geachte,

Nu de Porsche gezien het mooie weertje vaker begint buiten te komen ervaar ik meer en meer problemen bij warme start. Accumulator kan het niet zijn. Er zitten 2 nieuwe alsook alle leidingen zijn vernieuwd.

Ik krijg de auto dan alleen maar gestart als ik contact omdraai en vol gas geef. Klinkt wat idioot want auto start dan met 4000 toeren, maar is enige manier om er bij warme start leven in te krijgen.

Kan dit kwaad? Heeft dit gevolgen? Wat kan mogelijks een andere oorzaak zijn?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[gerben1986]

Hier staat veel info over het warme start probleem: https://community.924forum.nl/showthread.php?t=339

[jimfrey944]

De oude pre 77 kwamen met deze kwaal uit de fabriek en er staat zelfs in de ducumentatie starten met gaspedaal compleet ingetrapt
Als het zich voor doet
Er is natuurlijk wel het een en ander aan modificaties gekomen
Waardoor de benzine niet te snel terug loopt in de tank
Als je meet (even uit mijn hoofd )moet hij na 10 min nog op 1,7 bar staan en na 20 nog rond 1,5 bar
Kan het rubbertje zijn van de overdruk Valve
Wat heb je allemaal aan leiding vervangen
Kan het zijn dat je de terugslag klep na de pomp ook heb verwijdert ?


Sent from my iPhone using Forum Runner

[jeroen Pauwels]

Jimfrey,

1 van de 2 accumulators was lek. Heb beide vervangen. Op dat moment zat nog brandstof in de tank. Alle flexibel leidingen tussen brandstofpomp en accumulators zijn vervangen gezien die allemaal hun beste tijd gehad hebben. Welke modificaties zijn hier dan allemaal voor?

Het kan ook zijn mijn injecteurs lek zijn? Hierdoor is er ook een verliespunt qua druk waardoor die ook moeilijker start? Of is dit een verkeerde redenering?

Mvg,
Jeroen

[M.B.H.]

Verkeerd ,wie zal dat zeggen .maar hoogst onwarschijnlijk . Meten is weten zou ik zo zeggen .

[gerben1986]

Jimfrey,

1 van de 2 accumulators was lek. Heb beide vervangen. Op dat moment zat nog brandstof in de tank. Alle flexibel leidingen tussen brandstofpomp en accumulators zijn vervangen gezien die allemaal hun beste tijd gehad hebben. Welke modificaties zijn hier dan allemaal voor?

Het kan ook zijn mijn injecteurs lek zijn? Hierdoor is er ook een verliespunt qua druk waardoor die ook moeilijker start? Of is dit een verkeerde redenering?

Mvg,
Jeroen

Zoals M.B.H. ook zegt, eerst druk gaan meten voordat je conclusies trekt en onderdelen vervangt. Anders kun je de halve auto vervangen terwijl de oorzaak één klein goedkoop onnozel onderdeeltje kan zijn.

[jeroen Pauwels]

Dan weet ik wat me te doen staat komend weekend! Nog een domme vraag, mijn gas keert niet 100% terug naar stationair en blijft hangen aan
+- 1800 toeren. ik kijk en inderdaad gasklep keert niet helemaal meer terug, veer is min of meer dood zeker. was aan het kijken en denken. toen zat ik in de auto zelf en trok de pedaal naar me toe, auto kwam ook mooi terug op +- 1100 toeren. Kan de veer onder het gaspedaal vervangen worden? indien ja, heeft iemand dat liggen voor mij?

Thx!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Soms helpt beetje wd40 ook goed op oude auto's

[Mill]

WD40 rules,

Alle problemen in de wereld zijn op te lossen met twee dingen.
Wanneer het beweegt en het zou dit NIET moeten doen: Ducktape
Wanneer het vast zit en het zou WEL moeten bewegen: WD40

Groet Robin

[Driven]

dag Jeroen, heb precies hetzelfde probleem bij mijn Porsche 924 XK b.j. '76. Ik kan de koude start injector handmatig activeren om zo bij de warme start te zorgen voor extra benzine. Op de foto's van het interieur zie je een rode knop op de plaats van de asbak. Ik heb het nog niet vaak gebruikt maar het werkt, de kunst is niet te veel benzine te geven want anders verzuipt de motor. Greetz Driven. Oh, ja Jeroen, je kunt hier geen domme vragen stellen op het Porsche forum!