opening in AAV -secundaire luchtschuif-koudestartklep.

[LWB]

Bij de koudstart zorgt deze voor extra lucht t.b.v. het brandstofmengsel waardoor de auto met een verhoogd toerental gaat draaien.
Door de voeding aan deze klep sluit de klep weer na verloop van tijd. (ongeveer 5 min)

Op internet en in de werkplaatsboeken is voldoende te vinden over deze schuif alleen nergens is aangegeven hoe groot of dat de opening daadwerkelijk dient te zijn.

Ik had bij de mijne altijd al te vermoeden dat de opening te klein was mede door hoe de auto liep na een koudstart maar was geheel overtuigd na een foto gekregen te hebben van Boudewijn.

Hierbij de foto ter info met daarop de opening waarop mijn auto goed start tijdens een koudstart.

[attachment=0:27cquk6a]AAV.jpg[/attachment:27cquk6a]

[Ik-rij-belastingvrij]

Dan heb ik nu eindelijk de oplossing van mijn probleem :-D
Bij mij is die opening veel kleiner, na het schoonmaken van die klep loopt hij koud nog beroerder dan daarvoor.
Wat zal de klep nieuw kosten, weet iemand dat?

[hammer_rites]

Bij mij is die opening veel kleiner, na het schoonmaken van die klep loopt hij koud nog beroerder dan daarvoor.
Wat zal de klep nieuw kosten, weet iemand dat?

Je kan proberen de klep opnieuw af te stellen dmv. de moer die je op de foto ziet.

[Ik-rij-belastingvrij]

Hoe doe je dat precies?
Moet je de klep gewoon demonteren, en door aan de moer te draaien zie je dat gaatje dan groter of kleiner worden ofzo?

[gerben1986]

Hoe doe je dat precies?
Moet je de klep gewoon demonteren, en door aan de moer te draaien zie je dat gaatje dan groter of kleiner worden ofzo?

Nee, je moet hem aan de 12V hangen, dan stijgt de temperatuur van een blokje, en daardoor gaat hij dicht. Als je de stroom eraf haalt, wordt hij dus kouder en gaat de schuif langzaam open. Dat is dus de clou, als de motor koud is, is de klep open, en als het spul al even heeft gedraaid is de klep dicht omdat hij warm is.

[hammer_rites]

Nee, je moet hem aan de 12V hangen, dan stijgt de temperatuur van een blokje, en daardoor gaat hij dicht. Als je de stroom eraf haalt, wordt hij dus kouder en gaat de schuif langzaam open. Dat is dus de clou, als de motor koud is, is de klep open, en als het spul al even heeft gedraaid is de klep dicht omdat hij warm is.

Je beschrijft de werking, maar je kan de klep ook afstellen.

Hoe doe je dat precies?
Moet je de klep gewoon demonteren, en door aan de moer te draaien zie je dat gaatje dan groter of kleiner worden ofzo?

LWB heeft er eentje over, vraag 'em of je daar mee mag experimenteren.

[Ik-rij-belastingvrij]

Ik zal eerst eens heel voorzichtig aan de moer draaien ondertussen dat hij belabberd loopt.
Wordt het beter dan is dat mooi, wordt het slechter dan draai ik hem gewoon terug :wink:

[ReMo]

Door aan het moertje te draaien kun je hem niet stellen. Als je de moer losdraait gaat hij dicht door de veerdruk. Wil je hem stellen dan moet je hem loshalen. De moer losser draaien en met een schroevedraaier o.i.d. de opening wijder maken en dan het moertje weer vast draaien.

Maar voordat je dit doet kun je beter eerst eens wat kruipolie er in spuiten. Vaak gaat hij dan al verder open.

[Ik-rij-belastingvrij]

Zal het eens proberen binnenkort :wink:

[LWB]

:idea: zou hem er in iedergeval vanaf halen,kleine moeite,kun je zien wat je doet....