Kort na de introductie van de nieuwe Porsche Cayenne trekt Porsche op de IAA meteen het doek van een gepeperde versie: de Porsche Cayenne Turbo. Met een 4-liter V8 onder de kop met biturbo schopt de Cayenne het tot 550 pk. Dat is maar liefst 30 pk meer dan de vorige generatie had. Actieve aerodynamica, driekamer-luchtvering, verschillende bandenmaten voor en achter en een nieuw high-performance remsysteem moeten zorgen voor de nodige rijdynamiek. Als dat nog niet genoeg is, kun je kiezen voor opties zoals achterasbesturing en elektrische rolstabilisatie met een 48V-systeem. De nieuwe Cayenne Turbo accelereert in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u (3,9 seconden met Sport Chrono Pakket) en haalt een topsnelheid van 286 km/h.
De Cayenne Turbo heeft een afwijkend uiterlijk ten opzichte van zijn recente geïntroduceerde broeders. Hij beschikt standaard over led-koplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS). Verder zorgen dubbele led-strips in de voorbumper voor een onderscheidend design in het donker. Van opzij vallen de verbrede wielkasten en de speciaal voor dit model ontworpen 21-inch Turbo wielen op. Aan de achterzijde zijn de dubbele uitlaten aan weerszijden, met het specifieke trapeziumvormige Turbo design, de blikvangers. De afwerking van de wielkasten, de skirts en de onderzijden van de bumpers zijn uitgevoerd in carrosseriekleur.
Nieuw interieur

In het interieur van de Cayenne Turbo komen sportiviteit en comfort samen. Vrijwel alle functies zijn weer te geven en te bedienen via het hoge-resolutie display van de Porsche Advanced Cockpit. Dat geldt bijvoorbeeld voor het standaard BOSE ® Surround Sound System met 710 Watt. De sportstoelen voorin zijn 18-voudig elektrisch verstelbaar en hebben, net als de 911, geïntegreerde hoofdsteunen. Alle stoelen zijn evenals het multifunctionele Turbo design sportstuurwiel verwarmd.
Krachtiger in alle opzichten: V8 bi-turbo

De nieuwe Cayenne Turbo heeft een nieuwe 4,0-liter V8 met dubbele turbo. Met een vermogen van 404 kW/550 pk is hij 22 kW/30 pk sterker dan zijn voorganger. Het maximale koppel bedraagt 770 Nm (+20 Nm). De nieuwe 8-traps Tiptronic S transmissie verdeelt de aandrijfkrachten via het Porsche Traction Management (PTM) over de vier aangedreven wielen. Het resultaat: een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden (3,9 seconden met Sport Chrono Pakket) en een topsnelheid van 286 km/h. Nieuw is de ‘central turbo layout’ waarbij de turbo’s zich ín de V-vorm van de cilinders bevinden. Daardoor zijn de uitlaatkanalen tussen verbrandingskamer en turbo korter. Dit zorgt voor een nog snellere gasrespons en een verbeterde vermogensafgifte. De compacte constructie maakt bovendien een lagere plaatsing van de motor mogelijk: een lager zwaartepunt en dus nog meer bochtprecisie.
Actief onderstel met driekamer-luchtvering en verschillende bandenmaten

Het lichtgewicht onderstel van de Cayenne Turbo combineert het beste van drie werelden: de precisie van een sportauto, het comfort van een limousine en de veelzijdigheid van een SUV. Vooral de combinatie van driekamer-luchtvering en het actieve schokdempersysteem PASM maakt deze brede range mogelijk. Daarnaast heeft de Cayenne Turbo verschillende bandenmaten, een concept dat afkomstig is van pure sportwagens. Vóór zijn 285/40-21 banden gemonteerd en achter bedraagt de maat 315/35-21. Het zorgt voor een nog betere overdracht van de aandrijfkrachten, zowel in lengte- als in dwarsrichting. De adaptieve luchtvering maakt gebruik van drie luchtkamers per veerpoot. Zodoende zijn verschillende veerkarakteristieken mogelijk. De bodemvrijheid is afhankelijk van de ondergrond handmatig instelbaar, met keuze uit zes hoogtes. De rijhoogte wordt bovendien actief aangestuurd op basis van de keuze voor één van de vijf rijprogramma’s (van straat- tot offroad-gebruik). Samen met de optionele achterasbesturing, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) dat aan een 48V-systeem is gekoppeld en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) biedt de nieuwe Cayenne Turbo de rijdynamiek van een sportauto. Tegelijkertijd zorgt de combinatie van deze geavanceerde systemen voor nog meer wendbaarheid en comfort.
De eerste SUV met adaptieve dakspoiler

De nieuwe Cayenne Turbo is de eerste SUV met een adaptieve dakspoiler, als onderdeel van de actieve aerodynamica. Afhankelijk van de stand draagt deze spoiler bij aan extra efficiency of meer downforce op de achteras. In airbrake-stand zorgt hij zelfs voor een kortere remweg. Bij voluit remmen vanaf een snelheid van 250 km/u verkort de spoiler de remweg met twee meter. Daarmee is de dakspoiler de ideale aanvulling op het nieuwe high performance Porsche Surface Coated Brake (PSCB) remsysteem, stalen remschijven die zijn voorzien van een tungsten-carbide coating. Dit zorgt voor meer remkracht en minder slijtage en remstof. Dat betekent dat de wielen minder snel vuil worden. Als optie is het Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) remsysteem leverbaar.
De nieuwe Cayenne Turbo wordt eind december 2017 op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 204.300.

Het bericht Officieel: nieuwe Porsche Cayenne Turbo verscheen eerst op Vierenzestig.


Bron: vierenzestig.nl