Pagina 1 van de 2 12 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 10 van de 18
  1. #1
    Ingeschreven
    31/08/2013
    Berichten
    13

    924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Hallo allemaal!

    Inmiddels een paar jaar terug heeft mijn 924 ('80) een verroeste tank gehad, waardoor hij langzaam vol zooi liep. Een tijd later heb ik die toen vervangen, uiteraard samen met de brandstoffilters. Sindsdien heeft hij echter nog altijd ruw gelopen, het leek zelfs slechter dan eerst. Tussendoor heb ik naar het een en ander gekeken, maar weinig lijkt te helpen. Symptomen: Onregelmatig lopen, starten gaat prima. Loopt ook goed stationair. Als je plots het gas in drukt valt hij terug in de toeren, dus eerst dacht ik aan valse lucht. Bij volgas bokt hij zich een weg voorwaarts, lage of hoge toeren lijkt weinig verschil te maken. Soms bij weinig gas loopt hij wel best netjes.

    Wat ik sindsdien ongeveer gedaan heb:
    - Bougies vervangen
    - Nieuwe bougiekabels
    - in-tank pomp goed aangesloten (polariteit zat lang verkeerdom, vraag me dus af of die eigenlijk wel werkt)
    - V-snaar en distributie vervangen (ontsteking staat wel goed)
    - Nieuwe brandstofleidingen (de rubberen, niet de ijzeren)
    - Inspuiting en naachtje laten weken en ultrasoon gereinigd;
    - Sensorplaat schoongemaakt;
    - Koudstart injector vervangen (zat vol troep);

    Het leek allemaal geen verschil te maken. Nu met corona heb ik weer lekker wat tijd dus wilde ik er aan gaan zitten, aangezien ze over de afgelopen 71km stadsverkeer 30l naar binnen heeft geslurpt. Hoog tijd er iets aan te doen! Vandaag heb ik dus de bougies, rotor en verdelerkap vervangen in de hoop dat dat misschien iets zou doen. Lijkt geen verschil te maken. Wat me wel opvalt is dat alleen cylinders 2,3 en 4 rijk lijken te lopen, de bougie van nr 1 ziet er goed uit - zie foto bijlage.

    Enfin, heeft iemand een idee wat de boosdoener is, of welke combinatie van factoren?
    Mijn gedachten tot nogtoe:
    - Hoofdpomp is eventueel ook niet optimaal, er is wel druk maar misschien net niet genoeg voor fatsoenlijke verstuiving;
    (Maar waarom dan wel op cylinder 1?)
    - Drie van de vier verstuivers gewoon verloren zaak en schoonmaken helpt niet meer;
    (Dan moet ik hem eens voor de grap omwisselen met nummer 4 bijvoorbeeld)
    - Iets in de brandstofverdeling is nog steeds vol gelopen en verpest daar driemaal mengsel.

    Graag hoor ik van jullie.
    Bijgevoegde Afbeeldingen Bijgevoegde Afbeeldingen


  2. #2
    Ingeschreven
    24/04/2011
    Locatie
    West-Vlaanderen, België
    Berichten
    390

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Als je van een vieze tank, en een verstopte KSI spreekt, dan zal de toestand van de spinnekop vanbinnen ook wel beroerd zijn. Deze zorgt voor de verdeling naar de 4 injectoren.

    Heb je al eens een brandstof opbrengst test gedaan? Injectoren uit de motorblok, los in flesjes steken, brandstofpomprelais overbruggen en luchtweger optillen, enkele seconden laten draaien en zien/vergelijken als alle 4 flesjes even snel kwart/half/vol zijn?

    De spinnekop openen en schoonmaken is een complexe klus, i.v.m. terug vloeistofdicht krijgen.
    Kijk hier eens alvorens je het zou overwegen:
    https://community.924forum.nl/showthread.php?t=44178


  3. #3
    Ingeschreven
    31/08/2014
    Locatie
    Zeist
    Berichten
    1.364

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Klopt de timing nog van je ontsteking?


  4. #4
    Ingeschreven
    30/12/2007
    Berichten
    2.950

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Kan ook te lage brandstofdruk zijn waardoor hij teveel brandstof inspuit.
    937 racer


  5. #5
    Ingeschreven
    04/10/2016
    Locatie
    wetteren belgie
    Berichten
    70

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Daan_924 Bekijk Berichten
    Als je van een vieze tank, en een verstopte KSI spreekt, dan zal de toestand van de spinnekop vanbinnen ook wel beroerd zijn. Deze zorgt voor de verdeling naar de 4 injectoren.

    Heb je al eens een brandstof opbrengst test gedaan? Injectoren uit de motorblok, los in flesjes steken, brandstofpomprelais overbruggen en luchtweger optillen, enkele seconden laten draaien en zien/vergelijken als alle 4 flesjes even snel kwart/half/vol zijn?

    De spinnekop openen en schoonmaken is een complexe klus, i.v.m. terug vloeistofdicht krijgen.
    Kijk hier eens alvorens je het zou overwegen:
    https://community.924forum.nl/showthread.php?t=44178
    ik heb de spinnekop open gemaakt en de dichtingen vernieuwd, de motor draait nu een stuk rustiger.
    ik wacht op het einde van de llockdown om te test rijden!
    marc


  6. #6
    Ingeschreven
    31/08/2013
    Berichten
    13

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Hartelijk dank heren! Ik zal binnenkort eens beginnen met een opbrengst test, lijkt me het makkelijkste begin om de simpele dingen uit te sluiten. Timing ontsteking staat goed. Mocht dat gekke resultaten opleveren zal ik toch eens de spinnekop proberen te reviseren, mocht dat helemaal fout gaan mag hij waarschijnlijk toch wel vervangen worden. Ik hou jullie op de hoogte.

    Edit: Marc, in je filmpje zie ik dat ze ook enkele seals vervangen. Waar had je die vandaan? Of enkel schoongemaakt?
    Laatst gewijzigd door Laagvlieger; 20/04/2020 om 12:51.


  7. #7
    Ingeschreven
    04/10/2016
    Locatie
    wetteren belgie
    Berichten
    70

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Laagvlieger Bekijk Berichten
    Hartelijk dank heren! Ik zal binnenkort eens beginnen met een opbrengst test, lijkt me het makkelijkste begin om de simpele dingen uit te sluiten. Timing ontsteking staat goed. Mocht dat gekke resultaten opleveren zal ik toch eens de spinnekop proberen te reviseren, mocht dat helemaal fout gaan mag hij waarschijnlijk toch wel vervangen worden. Ik hou jullie op de hoogte.

    Edit: Marc, in je filmpje zie ik dat ze ook enkele seals vervangen. Waar had je die vandaan? Of enkel schoongemaakt?
    ik heb deze vervangen , en hier gekocht
    https://www.ebay.com/itm/PORSCHE-924...-/223314887959


  8. #8
    Ingeschreven
    31/08/2013
    Berichten
    13

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Bedankt, ik heb hem ook besteld!


  9. #9
    Ingeschreven
    04/10/2016
    Locatie
    wetteren belgie
    Berichten
    70

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    mijn spinnekop had veel aanslag en zelf wat roest binnen in, ik heb er foto's van https://community.924forum.nl/showthread.php?t=44178
    ik heb hem terug dicht gemaakt met loctite 577 en hij is perfect dicht.


  10. #10
    Ingeschreven
    31/08/2013
    Berichten
    13

    Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders

    Tijd voor een update! De spinnekop was het blijkbaar niet. Met wat liefde en WD40 kwam die aardig uit elkaar, en van binnen was hij brandschoon. Klein beetje schoon gemaakt en dus weer in elkaar gedraaid. Dat leek het dus helaas niet te zijn. Aangezien het dat niet was, besloot ik toch weer eens te kijken naar de injectoren waarbij ik het volgende filmpje tegen kwam:



    Het blijkt dat de injectoren ook nog een intern filter hebben, dat niet per sé schoon wordt van een nachtje weken of een ultrasone reiniger en je ze dus moet backflushen. Ik heb toen even een snelle setup gebouwd van een stuk slang, twee slangklemmen en een grote spuit. Vervolgens daarmee injectorreiniger beide kanten op door de injectoren heen getrokken/geduwd. De eerste keer ging heel stroef, de keren er op steeds beter tot er nauwelijks weerstand was. Het lijkt er dus op dat dat wel degelijk verschil maakte!

    Vervolgens alles weer in elkaar en getest, met de volgende observaties:
    - Na een tijdje start hij wel
    - Loopt even regelmatig, sterke benzinewalm
    - Flinke dot witte rook
    - Liep vloeistof uit, rond het oliefilter en het uitlaatspruitstuk.


    Uiteraard toen weer even stil gezet en laten bezinken ivm risico op brand. Vandaag dus weer geprobeerd:
    - Start zowel mét als zonder koudstart dus daar ligt het niet aan
    - Mengsel is dus alleen maar rijker, hij loopt wel maar verzuipt als een malle
    - Met het gas redelijk ver open schoot de oliedruk naar 9 bar.

    Ivm de oliedruk heb ik het peil nog eens gecheckt, en dat stond tot ruim boven de streep en was erg licht van kleur. Nou heb ik er nipt aan 15km mee gereden sinds ik het filter + olie vervangen heb, dus het kan natuurlijk dat ik hem toen overvuld heb. Ik maak me overigens wel een tikje zorgen of er niet zo veel benzine de cylinders in gaat dat het langs de ringen het blok in gelopen is.

    Een tweede gedachte is dat het mengsel eerst afgesteld was op half verstopte injectoren en nu die weer goed lopen, hij al helemaal compleet verzuipt. Hij heeft erg lang slecht gelopen en de koudstart injector was ooit ook stuk, dus het zou goed kunnen dat iemand het mengsel veel te ver open gedraaid heeft. Morgen ga ik een bak zoeken om de olie wat af te tappen, dan zie ik gelijk of er benzine in zit. Mijn inbus is te kort om bij de mengsel stelschroef te komen, weet iemand toevallig welke maat dat is en hoe diep die zit? Dan 3D print ik even een tooltje om er bij te kunnen.


Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
nieuweruitenwissers.nl
-->