Vandaag goede vrijdag. Was het een goeie vrijdag? Nou eigenlijk wel, kwa sleutelen aan de 924. Zoals in de vorige post al aangegeven ben ik met de voortrein begonnen. Waarom niet verder met de motor? Nou, het leek me handiger om nog van bovenaf overal in het vooronder bij de ophangingsdelen te kunnen komen. Het hele brandstofsysteem neemt nogal wat ruimte in. Was het achteraf nodig? Neuh. Het was wel handig om uiteindelijk de onderste kruiskoppeling op de as van het stuurhuis te schuiven. Kostte wat moeite, want doordat de bout natuurlijk jarenlang aangedraaid is geweest is het metaal van de koppeling strak om die as gaan zitten. Bij het afnemen merk je dat niet zo, maar als je de kruiskoppeling weer wilt monteren, dan moet je toch wel even iets in de gleuf schuiven om de binnendiameter van de kruiskoppeling iets ruimer te maken. Uiteindelijk is het met een paar extra handjes gelukt. Het hele spul met de bijbehorende bouten aan de traverse geknoopt en dan ziet het er alweer een beetje compleet uit.
Linksvoor nu ook de McPherson gemonteerd. Naven gemonteerd, de nieuwe fusees, spoorstangen en de nieuwe stuurkogels. Remklauwen gemonteerd met nieuwe remblokken. rv nieuwe remslang (lv was al nieuw).
Stabilisatorstang met alle nieuwe rubbers gemonteerd. Ik heb mezelf een schouderklopje gegeven. Al die tijd dat ik de onderdelen los had, keurig gemerkt met L en R. En het toch nog voor elkaar krijgen om de stabilisatorstang er verkeerd op te willen knutselen. Maar goed, alles zal reg kommen. Tjonge wat zit alles lekker opgesloten met die nieuwe rubbers.
Nu had ik dus ook voordeel van het geval dat ik de tandheugel kon centreren met de remontluchtingsnippel. Heb ik eerder al over verteld. De tandheugel komt hiermee keurig in het midden gepositioneerd. Zo kon ik dus ook al het stuur (Anton aus Tirol!!) monteren en direct recht zetten. Misschien dat er straks bij het uitlijnen nog iets veranderd/aangepast moet worden, maar dat zie ik dan wel weer. Het stuurhuis werkt overigens vlekkeloos. (Tot nu toe dan hè!)
De slang die aan de kachelkraan gemonteerd zit, weer bevestigd op het blok en zijn aansluitingen. Hett is deels een metalen pijp en deels slang. Bij het monteren van de kachelkraan zag ik dat ie niet lekker gepositioneerd was. Aha, daarom kon ik de kachel niet helemaal uit krijgen. De hevel van die kachelkraan drukte tegen een slang. Dus iets verdraaid en verdraaid, nu doet ie het prima. Volgende week verder met het brandstofsysteem, het rem- en koelsysteem vullen, beetje olie in het blokkie en dan...................................... fingers-crossed!!!! Nu eerst weer een paar plaatjes. Ik zie trouwens nu pas dat ik het allemaal wel een beetje beter schoon had kunnen maken. Maar ja, je hebt de hele dag natuurlijk een beetje vette kladden hè . Heb ik overigens liever dan stof van schuren
Fijne paasdagen!
20220414_152716.jpg
20220415_120534.jpg
20220415_164035.jpg