Gisteren maar eens het nieuwe rubber om het targadak gelegd. Werkje van niks. En ja, het dak lag uiteraard helemaal vlak, want het nieuwe rubber was significant smaller. Maarrrrrrrr, dan ligt het dakje dus zeker niet vast. Als het vergrendeld is, kun je het aan de achterzijde iets omhoog duwen. Niet veel, maar er is ruimte. Ik geef mezelf 100% kans dat dat niet goed gaat afsluiten en onder het rijden gaat klapperen. Het nieuwe rubber lijkt me dus gewoon te dun. Zolang niemand mij kan vertellen hoe dit op te lossen heb ik het oude rubber met de stoffen bovenkant maar weer gemonteerd. Het dakje ligt dan aan de voorzijde behoorlijk vlak. Alleen aan de achterzijde steekt het iets te veel naar mijn zin uit. Maar het ligt zo wel vast en zal geen water doorlaten.
Je hebt het over "die" klemmen....... Over welke klemmen heb je het dan? Ik heb gekeken in het werkplaatshandboek maar vind daar niets specifieks over.
Ik heb een handmatig dak, dat zet je aan de achterkant vast met 2 klikkers/klemmen. Die kun je in mijn geval draaien, ik heb ze nooit grondig onderzocht (Want het zit goed) maar volgens mij kun je die iets strakker zetten.
Net als kennelijk vele andere forumleden ben ik de afgelopen tijd er niet toe gekomen iets aan de 924 te doen.
Vanaf dat we terugkwamen van vakantie in oktober ben ik druk geweest in de garage en met de zoek tocht naar een andere 911, als vervanger van de 993.
In de garage heb ik een mooie werkbank geplaatst in plaats van het 30 jaar oude keukenblok waar is al jaaaaren aan werkte.
Mooie werkbank, flinke verbetering! Zo'n keukentje is leuk en handig, maar dit is het echte werk. Zal ook een stuk steviger zijn. Nu alleen nog een Heuer bankschroef...?
Die 911 mag er ook wezen, wat was de reden voor de switch als ik vragen mag?
Ja hoor mag je vragen. We maken graag lange tochten door Europa. Vooral Frankrijk is favoriet. Afgelopen voorjaar in de omgeving van Grenoble in milieuzones terecht gekomen. En ik krijg voor de 993 geen milieuvignet in Frankrijk. Dan in augustus Corsica. Op enig moment alleen E10 te krijgen. Niet goed voor een 993. Dan komt er in oktober een staking van de raffinaderijen in Frankrijk. Op enig moment alleen nog foute benzine te krijgen. Dan blijkt dat er vanaf september 2022 er veel permanente milieuzones in Frankrijk bij komen. Lyon, Montpellier e.o. Ik werd er eigenlijk wel een beetje zat van. Natuurlijk zijn er nog genoeg regio's over en kun je ergens anders in Europa gaan toeren. Maar het zal alleen maar meer problemen gaan geven. De 993 hebben we 11 jaar gehad en bijna 90000 km mee gereden. En dus de knoop doorgehakt en de 993 verruild voor een 997. En dan toch wel een iets of wat speciale uitvoering en de laatste 911 met de "oorspronkelijke" korte wielbasis. Hierna werden ze 10 langer en dus groter.