Koude startproblemen, onregelmatige idle, veel brandstof

[Dude-lange]

Duidelijk, ben ook ondertussen een beetje aan het bladeren geweest over die WUR.

Maar het schoonmaken met remmenreiniger... is de brandstof doorloop zo nauw in die WUR dat deze gemakkelijk verstopt kan zitten?

[ReMo]

Er schijnen in hoofdzaak twee dingen te zijn die de werking teniet doen.

Breken van het bimetaal.

Scheur in het membraam.

Als deze beide nog in tact zijn;

Bij de invoer zit een gaasje wat nog wel eens verstopt wil gaan zitten. Verder kan het zijn dat als er rommel in komt dit de werking nadelig beinvloed. Ik zou hem er zeker even afhalen, inspuiten en met wat perslucht doorspuiten. Het is niet zo'n grote klus. Wel moet je even je bobine verwijderen. Met een klein uurtje moet het lukken.

Uiteraard moet je even controleren of de WUR wel spanning krijgt!

[Meneer aard]

De spanning op de wur heeft niet echt grote gevolgen wanneer dat er niet is. Is gewoon voor verwarming van het bi-metaaltje.

In sommige gevallen kan de veer ook gescheurd zijn, je kunt hem geheel uit elkaar halen..Flikker je hm in een ultrasoon badje en klaar.

[Tom]

Ik heb de mijne vandaag gedemonteerd, zag er nog best netjes uit. Ik kan ook eigenlijk niks vreemds ontdekken.

Ik zal binnenkort de injectors eens laten reinigen, dat kan sowieso geen kwaad.

Vanmorgen liep-ie ook meteen mooi na het starten, trouwens.

[Dude-lange]

De laatste keer (3 jaar geleden, nog geen 60 km in totaal dus ) was het bimetaal nog intackt. maar ff schoonspoelen is altijd wel goed om te doen.

Denk ook als er een scheurtje ontstaat in het membraam dat je dan wel brandstof lekkage kan krijgen...

Dan rest me nog 1 vraag en dat is het volgende:

Waar dient het magneet ventiel direct aan de spinnenkop voor? en waar zitten de 2 draadjes aangesloten op?

Helaas heb ik het 924 haynes manual in de schuur laten liggen en online kom ik geen goede 1980 (idd bouwjaar is 1979 maar is gebouwd als een 1980 model) elektrisch schema tegen.

heeft iemand deze liggen als (ingescand) document?

Martijn

[Duncan]

Ik had begrepen dat die magneetklep onderdeel uitmaakt van het 'warme' startsysteem.
Je kunt natuurlijk de WUR openmaken en inspecteren, maar de echte test is om de controledruk te meten in je K-jetronic systeem, zowel koud als warm. Als de retourleiding van de wur verstopt is dan doet de wur ook niets. Dat moet je ook controleren.

Duncan

[Tom]

Koud is-ie in ieder geval prima, zo hebben we gemeten...

[Dude-lange]

Wat ik me nog afvraag is:

Blijft de hoofd brandstof leiding onder druk staan? en mag deze niet naar verloop van tijd wegvallen?

Ik krijg het idee dat er geen brandstof in de leidingen naar de injectors zit.

Bij het starten van de auto slaat deze totaal niet aan, maar na een paar keer kort starten merk ik dat de motor een beetje aan wil slaan, maar dan ook meteen weer uitvalt.

N een keer of 7 a 8 merk je pas dat de motor meer op eigen kracht gaat draaien.
Het lijkt er dus op dat er geen brandstof in de leidingen zit...

Maar ik vraag me af of dit echt zo is.

Wat ik de volgende keer ga doen is een injector eruit halen, en kijken hoe lang het duurt voordat er brandstof uitkomt..

[Tom]

Die druk valt in principe heeeeeel langzaam terug. Nadruppelende injectors zorgen ervoor dat de druk sneller zakt.

[Dude-lange]

Dat is iig geen moeilijke test om uit te voeren