Koude startproblemen, onregelmatige idle, veel brandstof

[Dude-lange]

apk staat voor 17 november gereserveerd. Dus eind van de ochtend de spullen inbouwen, middag apk, avond lekker mee gaan toeren :wink:

[harry]

Nog even over de wur

Kan ik die zelf testen d.m.v. er stroom op te zetten? dan moet hij toch na bepaalde tijd afgesloten zijn,
zoals ik de doorsnede op de tekening heb bekeken.
En welke tijd staat er voor dat hij helemaal is gesloten bij 12 volt?

Mvg

Harry

[Dude-lange]

Nog even over de wur

Kan ik die zelf testen d.m.v. er stroom op te zetten? dan moet hij toch na bepaalde tijd afgesloten zijn,
zoals ik de doorsnede op de tekening heb bekeken.
En welke tijd staat er voor dat hij helemaal is gesloten bij 12 volt?

Mvg

Harry

de werking van de WUR kan je alleen het beste onder druk in een werkend systeem testen met een brandstofdrukmeter.
Het is niet een kwestie van erdoorheen blazen om te kijken of deze open of dicht staat.

want in 'open' stand (de koude stand) bouwt deze een druk op van 0.5 bar tot 1.0 bar, dit is al een redelijke druk (vergelijk maar een beetje met wat 2 tot 2.5 bar aan luchtdruk is voor de autobanden.
De sluittijd is seizoens afhankelijk; 90 seconden in de zomer tot rond de 150 seconden in de winter.

zie : http://www.scribd.com/doc/3299223/Bosch ... l-?page=27 (pagina 27)

je zou kunnen kijken of het werkt met een luchtdruk, maar ik twijfel daaraan omdat brandstofdruk toch iets anders is dan luchtdruk...

[Dude-lange]

Op het afstellen van de motor na, mag op dit onderwerp:

EEN SLOTJE

[Bazzz]

zat het probleem ook echt in de WUR?

[Meneer aard]

Nog even over de wur

Kan ik die zelf testen d.m.v. er stroom op te zetten? dan moet hij toch na bepaalde tijd afgesloten zijn,
zoals ik de doorsnede op de tekening heb bekeken.
En welke tijd staat er voor dat hij helemaal is gesloten bij 12 volt?

Mvg

Harry

de werking van de WUR kan je alleen het beste onder druk in een werkend systeem testen met een brandstofdrukmeter.
Het is niet een kwestie van erdoorheen blazen om te kijken of deze open of dicht staat.

want in 'open' stand (de koude stand) bouwt deze een druk op van 0.5 bar tot 1.0 bar, dit is al een redelijke druk (vergelijk maar een beetje met wat 2 tot 2.5 bar aan luchtdruk is voor de autobanden.
De sluittijd is seizoens afhankelijk; 90 seconden in de zomer tot rond de 150 seconden in de winter.

zie : http://www.scribd.com/doc/3299223/Bosch ... l-?page=27" target="_blank (pagina 27)

je zou kunnen kijken of het werkt met een luchtdruk, maar ik twijfel daaraan omdat brandstofdruk toch iets anders is dan luchtdruk...

Je zou het met een pomp kunnen proberen..Die knijpen ofsow.

[Dude-lange]

zat het probleem ook echt in de WUR?

Eerlijk gezegd vermoed ik van niet, aangezien er 2 brandstof leidingen niet goed zaten :evil:
Dus heb nog een werkende goed gereinigde werkloze wur liggen...

[ReMo]

Ja daar ben ik ook nog steeds benieuwd naar. Heeft de nieuwe WUR enig resultaat opgeleverd?

[Dude-lange]

Ik heb de oude eigenlijk niet meer terug gezet. Dit omdat ik al superblij ben dat hij het weer normaal doet,
ten tweede omdat 2 leidingen bij mij verwisseld waren. Dit is niet door mij gedaan maar door de garage die het een paar jaar geleden nog onderhield.

Hierdoor ben ik er maar vanuit gegaan dat het goed zat, totdat ik eens alle leidingen ging vergelijken met het haynes boek, want ik kreeg geen brandstof door de koudestart injector, en de WUR kreeg aan de uitgang volle brandstofdruk en aan de ingang de regeldruk van de spinnekop. Dus bouwde de spinnekop ook een te hoge druk op.

De retourleiding die eigenlijk op de WUR hoorde zat dus aan de koude start injector.