Koude startproblemen, onregelmatige idle, veel brandstof

[Dude-lange]

Misschien dat een van jullie nu wel de doorslag gevende oplossing heeft...

probleem, auto start over het algemeen (95%) moeilijk..
Deze staat dan wel een behoorlijke tijd stil, dat wel...

Maar na een paar uur na de eerste start-sessie is het probleem wel een stuk minder.

Maar vandaag viel me iets opmerkelijks op:

het stationair draaien varieerde, eerst schokkerig( op 800 RPM), dan weer beter (1000 RPM), weer schokkerig (800 RPM) ...enz enz enz

Het lijkt erop dat de 'ontstekings computer' zichzelf aanpast... kan dit?

Ben net aan het kijken wat er onderandere aan deze computer hangt:

1 hoogspanningsspoel voor de ontsteking
2 air flow sensor
3 speed stransmitter (ik ga hiervanuit dat hiermee, de toerenteller wordt bedoeld)
4 reference mark transmitter ( watte? waar zit deze en wat doet het ?!)
5 oxygen sensor (waar zit deze?)
6 altitude compensastion switch (ook nog nooit tegengekomen)
7 throttle valve switch
8 temp sensor (koelwater? olie? buiten of motor temperatuur?)

Kan iemand mij helpen aan te geven waar deze sensoren zitten? en wat dit moet doen?
Er moet toch ergens een probleem zitten, en beetje op de gok vervangen doen ze maar lekker bij garages, maar wil graag ook weten wat het probleem kan zijn....

Mijn dank is alvast zeer groot
Martijn

[Tom]

Oxygen sensor is een lambdasonde, die heeft je auto volgens mij nog niet. Een temperatuursensor voor het koelwater zou mijn verdachte zijn, die zorgt bij Audi-motoren altijd voor een onregelmatige en slechte loop na de koude start. Ik weet alleen niet of het bij de 924 op dezelfde manier wordt geregeld... Ik verdiep me alleen maar in mijn auto als het ergens niet goed werkt. ops:

[Dude-lange]

Ik had altijd het idee dat de temp sensor alleen voor de temp indicatie op het dashboard was..
Maar ik ga eens kijken of deze ook richting computer loopt.

en als er geen lambda sensor inzit hoef ik daar iig niet naar te zoeken.

[M.B.H.]

Ik had altijd het idee dat de temp sensor alleen voor de temp indicatie op het dashboard was..
Maar ik ga eens kijken of deze ook richting computer loopt.

en als er geen lambda sensor inzit hoef ik daar iig niet naar te zoeken.

je hebt geen M.M systeem No way geen Comp.M. ops:

[Dude-lange]

je hebt geen M.M systeem No way geen Comp.M. ops:

Dat is waar, ik bedoel natuurlijk 'transistor ontsteking' of 'electronisch ontstekings module' :|

[LWB]

1 hoogspanningsspoel voor de ontsteking
2 air flow sensor
3 speed stransmitter (ik ga hiervanuit dat hiermee, de toerenteller wordt bedoeld)
4 reference mark transmitter ( watte? waar zit deze en wat doet het ?!)
5 oxygen sensor (waar zit deze?)
6 altitude compensastion switch (ook nog nooit tegengekomen)
7 throttle valve switch
8 temp sensor (koelwater? olie? buiten of motor temperatuur?)

indien jouw auto een Europeaanse auto is zal je deze zaken niet op je auto vinden,deze zijn van toepassing indien de auto tevens van een kat is voorzien.
Het kastje(om het maar even zo te noemen) linksvoor bij koplamp heeft een massa aansluiting,2 aansluitingen naar de bobine en 2 aansluitingen naar de verdeler.
Koud,warmloop is geregeld door de extra luchtschuif en de warmloopregelaar.

[Dude-lange]

okay, dat scheelt dan een hoop zoek werk.
dan kan ik de kabels doormeten, en kijken of deze goed aan massa zit. daar kan natuurlijk ook het probleem inzitten, luchtschuif en warmloop regelaar kan ik ook nader onderzoeken.

[Dude-lange]

En het probleem is op dit moment nog steeds niet verdwenen..
Dus ben ik verder gaan zoeken..

Aan het brandstof systeem zit er aan de achterzijde van de luchtinlaat naar de motor een zogenoemde: Warm up regulator:

Bestaande uit een brandstof invoer en uitvoer, en een kabel aansluiting voor het bi-metaal.

De 2 brandstof aansluitingen komen uit bij de spinnenkop, waarvan 1 direct verbonden zit met de brandstof retour leiding naar de brandstoftank en de 2de op de bovenste aansluiting van de spinnekop zit (nog boven de 4 aansluitingen naar de injectoren)

maar ertussenin zit een elektronisch magneetventiel; nummer(7) op de PET foto, deze zit aan de linkerkant van de spinnekop, en daar lopen een aantal leidingen heen....
wat doet dit magneet ventiel precies?! het lijkt een soort van bypass over de warm up regulator heen.
En wie kan mij vertellen wanneer dit ventiel wel en niet werkt....

heb 2 plaatjes bijgevoegd, waarvan een een bekend PET plaatje is en de 2de een dwarsdoorsnede van de warm up regulator..
[attachment=1:1iy5mo8r]924 brandstof.jpg[/attachment:1iy5mo8r]
[attachment=0:1iy5mo8r]warm up regulator.jpg[/attachment:1iy5mo8r]

Als ik het brandstof systeem geheel onder de knie heb ga ik een topic schrijven op dit forum :!:

[ReMo]

Hetzelfde probleem heb ik. Toen ik de auto kocht was dat probleem er al. Ik heb toen die WUR (Warm up regulator) eraf gehaald en met remreiniger schoon gemaakt. Ik kon hier verder weinig aan zien. Het Bi-metaal schijnt wel eens te breken maar dat was bij mij niet zo. Na het schoonmaken startte en liep de auto beter. Wel moest ik met starten altijd gas bijgeven.

Nu heeft de auto van de zomer 2 weken stil gestaan en heb ik het probleem weer. Ik heb onderhand alles gehad, brandstof pomp, getest op vavuumlekken, accumulator, extra luchtschuif, koude start injector noem het allemaal maar op. Ik weet het nu niet meer.

Wel verstandig is om de brandstofdruk eens te laten meten. (Dat moet ik dus nog laten doen)

Wel lees ik regelmatig dat die WUR (google maar eens op WUR and 924) veel invloed heeft op het lopen bij koude motor.

Helaas is het onderdeel te duur (nieuw) om uit te proberen. Het mooiste zou zijn als je het een keer kan omwisselen.

[Tom]

Ik vermoed dat mijn WUR ook kuren heeft, hij loopt met koude motor nu en dan wat bokkig. Zal eens kijken of een remreiniger-kuurtje effect heeft.