Ha Harry,
Ik heb je een persoonlijk berichtje gestuurd, zou je dat even willen lezen?
Ha Harry,
Ik heb je een persoonlijk berichtje gestuurd, zou je dat even willen lezen?
Ben vandaag aan het sleutel geweest en de oorzaak gevonden.
Bij 3 wielen speling op de lagers Verholpen.
De ophanging van de wisselbak vernieuwd, deze ophanging was helemaal (rubber) vergaan en gescheurd, en 1 steun zat zelfs los.
Dit is het probleem geweest van het stoten bij het schakelen, en allerlei bijgeluiden,zoals zoemen koffiemolengeluid enz..
Hij rijd en schakeld perfect nu.
Iedereen bedankt voor de hulp.
Groetjes
Harry
Mvg, Harry 924 1983
You know the Germans always make good stuff
7 letters in P O R S C H E, 7 days in a week.. Coincident? I think not !
Die ga ik bij mijn auto ook eens checken. Goede tip.
reden te meer voor mij om binnenkort mn auto es een halve meter hoog te zetten!
thanks voor de tip
Geen 924 op dit moment... maar wel lekker sleutelen aan die van Michel!
Hey, sorry voor het kicken van het toppic maar mijn vraag gaat over de koppelingsplaten.
en ik vond het beetje onzinnig nieuw topic aan te maken!
Sommige hebben mijn project vast wel gezien in projectengedeelte van het forum.
maar ik ben dus eindelijk zo ver dat ik me auto technisch klaar kan maken voor keuringen. dus even hier door de wijk gereden. auto slipt vol door de koppeling als ik veel gas geef.
Nu zijn er natuurlijk meerdere mogelijkheden aangezien de auto 6-7 jaar stil heeft gestaan,.. motor kan olie gezweet hebben over de platen waardoor de dus slippen of ze zijn gewoon versleten.
nu ga ik vandaag of morgen even door het luikje kijken, waar op te letten?
het demonteren en monteren van koppelingsplaten hoe precies en hoeveel werk/uur is het? ik heb de haynes dus heb die al wel even doorgelezen maar snap ze soms niet helemaal aangezien alles in engelse vaktermen is.
Jasper:als je het luikje open hebt dan kun je zien wat de dikte van je koppelingsplaat nog is. tussen de 7 en 11 mm zou moeten kunnen zonder slippen.
Wat ook kan is dat de bus waar je druklager omheen schuif vervormd verroest of vervuild is ( koppelinks kabel los koppelen van de hevel die het druklager bediend
dan heb je vrijeslag en kun je voelen of dat dat soepel loopt ( let op!! er is wel een veerbelasting die op de hevel drukt, dus die voel je ook )
Nu heb je de kabel tog los gekoppeld van het huis, dan kun je testen of de pendaal bediening wel soepel is met kabel en al.
succes
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Dat luikje waar je in kunt loeren om de platen te checken waar zit dat? kan ik ook wel eens ff doen mijn P wil ook wel eens kraken als je de versnelling er niet precies inlegt.
BVD Johnny
Skoda Fabia Combi 2006 101PK op LPG
PORSCHE 924 1979
Als je onder de auto gaat liggen ter hoogte van de koppeling zie het luikje gelijk, zit vastgeschroefd met een kruiskopschroef
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)