de '79 van Powerflux

[powerflux]

mooi, bedankt voor de bevestiging

Het is eerder gezegd, maar ik heb vonk. met de nieuwe bobine, kabels en bougies ook een flink stevigere dan eerst.
hoe controleer ik, als de motor niet wil lopen, of de ontsteking wel op tijd komt en er niet flink naast zit of verschuift?

offtopic: en hoe kan ik de originele foto's in mijn eerste paar posts terugplaatsen?

[Meneer aard]

Bougies eruit draaien, stuk voor stuk op het kleppendeksel leggen zodat ze massa maken en vervolgens aansluiten met de correcte ontstekingsvolgorde. Dan auto op contact zetten, en met de hand de krukas draaien (dop 24mm) en dan moet je dus de ontstekingsvolgorde zien.

[powerflux]

gedaan, volgorde klopt.

ik bedoel: als de vonk de ene keer te vroeg, de andere keer te laat is. om wat voor reden dan ook. net een fractie, misschien, maar kan dat?
nog een wellicht domme vraag: er zit euro95 in, is dat een probleem?

[Meneer aard]

Dat kan, de verdeler zelf kan te vroeg of te laat staan. Ik meende bij veel 924`s dat cylinder nr 1 dus het merkteken van boven af gezien vanaf het kleppendeksel Linksonder hoorde te zitten. Want als ik bij jou op het plaatje zie, lijkt me dat ie verkeerd zit. Dan zou die dus uitgenomen worden met de motor op TDC en correct erin worden gestoken.

Maar dat zou in theorie eigenlijk niks uit moeten maken want de markering blijft het zelfde. In het officiele WPHB staat een diagram, heb je die al eens gevolgd?

[powerflux]

De verdeler er correct insteken gaat niet, aan de bekabeling van de sensor is gerommeld en daardoor te kort. Zoals je zegt moet het echter niet uitmaken..
Maar nu wijst de rotor idd naar het 'gasklephuis' op TDC

je bedoelt het stappenplan voor de diagnose van de ontsteking? ja, daar kwam uit dat de bobine niet goed meer was, en die is dus vervangen. verder week niks gek veel af van de voorgeschreven waarden.
helaas liggen alle notities bij de auto, dus de precies gemeten waardes heb ik niet bij de hand. die houden jullie van me tegoed..

op de planning staat nu
- nogmaals doornemen diagnose-diagram onsteking
- weerstand van de aarde controleren van accu naar motorblok
- ?

[Meneer aard]

En zorgen voor een goed opgeladen accu

Heb je de injectoren al los gehad? Gekeken naar het sproeibeeld..Zijn je bougies wel nat bij het starten?

[powerflux]

oh, die is al een paar keer volgeladen. tevens heb ik een powerstarter die ik kan gebruiken dus power genoeg

jep, de injectoren zijn eruit geweest. ik heb 3 sets, en heb daaruit een setje kunnen selecteren die netjes conisch sproeien, onder vrolijk zoemend geluid. De bougies worden zeker ook nat, de CSV sproeit ook netjes.

[Meneer aard]

Dan zou het toch iets electrisch moeten zijn. 95 lopen die dingen nou ook niet echt geweldig op. Standaard zijn ze ontworpen voor 98..Evt zou je een busje injectorreiniger erin kunnen mikken daar zit kerosine in.
Dan zou ik toch eens goed naar alle massa contacten kijken, met name ook onder het dashboard links bij de bestuurder links boven bij de zekering kast..

En in de motorruimte natuurlijk.

Heb je btw al een geprobeerd met remmenreiniger/ pilot start fluid te injectoren met starten?

[powerflux]

heeeeeee, de remmenreiniger-truuk. totaal vergeten :bonk: ik neem aan dan de CSV electrisch afkoppelen en direct in het gasklephuis spuiten met de gasklep helemaal open zoals bij een carb?

ja, het moet ook wel iets electrisch zijn, ook omdat hij dus enorm varieert in wat hij precies doet als je de sleutel omdraait (zie een paar posts terug).

hopelijk kan ik er komende zondag weer naartoe. d'r gaat dan ook een '98' stickertje op de tankdop, alvast
maar goed, tot het moment daar is lijkt hij tenminste nog te bewegen op deze foto olleyes:
DSCF9442 (Small).JPG

[Meneer aard]

Gewoon de rubberen intake boot verwijderen bij het gaskleppen huis. Zo vermijd je enige backfire`s waar de vrienden nogal last van hebben met gas in hun 924..Dit om zo schade aan je intake boots te voorkomen.
maar ik zou gewoon even gaan meten. Meten = weten.

Misschien heeft ie gewoon dan te weinig spanning over door corrosie tijdens het starten voor de vonk e.d.