de '79 van Powerflux

[M.B.H.]

en deze

[powerflux]

bedankt voor de foto's allemaal!

meneer aard, onze sterplaatjes staan gelijk (zie foto). Die van mij blijft ook op z'n plek, dat heb ik gecontroleerd.
Als ik echter mijn verdelerhuis zo zou bijdraaien zoals jij hem hebt staan, zou de rotor niet meer naar het merkteken wijzen op TDC (zoals je ook zegt). Het werkt voor jou echter prima.

Betekent dit dat, ondanks dat de rotor dus op TDC naar het merkteken wijst (en ik op dat punt ook de bougie van cylinder 1 heb aangesloten) hij wel eens volledig naast zou kunnen staan?

maar hoe vind je dan de juiste afselling :dizzy:


(ja, die groene kabel ziet er niet uit.. maar hij maakt goed contact. wil hem later wel nog vervangen met een originele)

[Meneer aard]

Je gaat nu gissen Mijn motor staat nu bij lange na niet op TDC. Maar het feit dat jou rotorhuis anders gemonteerd zit vind ik opmerkelijk an sich. Want zoals je in je video laat zien met starten, opgeven moment pakt ie wel maar dan slaat in eens de timing om waardoor je startmotor niet meer rond komt vanwege het mengsel wat verkeerd ontstoken wordt.

[powerflux]

Je gaat nu gissen Mijn motor staat nu bij lange na niet op TDC.

ja, ok. maar het kruis staat hetzelfde. net tegen de clip aan.

ik zal hem eens opnieuw erin steken. Als ik het goed begrijp hoort de rotor naar het brandschot/de bestuurder te wijzen op TDC?
in princiepe zou het niet moeten uitmaken natuurlijk, TDC is TDC, en volgorde is volgorde maar misschien geldt dat alleen voor contactpuntjes. wellicht is het met dit type ontsteking ook relevant hoe de rotor tenopzichte van het kruis staat..


extra vraag: staat er op jouw pot/distributeur zélf misschien ook een merkteken? aan de voet ofzo?

[Meneer aard]

Inderdaad proberen, ben nog geen 24 tegen gekomen met die setup. Ook in het WPHB refereert alles naar het schutbord.

---------- Post added at 18:30 ---------- Previous post was at 17:00 ----------

Wat is dit nou weer kan me berichten niet eens editten. Naja anyways..Staat die startmotor wel goed gemonteerd? Niet dat ie zich zelf klem trekt..
Eventueel zou je eens kunnen aan duwen wat de motor dan doet, maar lijkt me nog steeds op een timing probleem Op de voet staat bij mijn weten geen extra timing mark. Maar in theorie zou je um in elke positie min of meer neer kunnen zetten als de rotor maar op TDC wijst richting merkteken.

Oh nou in een keer wel raar dat editen..

[SaddieN]

Hoi Powerflux,

Ik kan je geen technisch advies geven (dat zullen de meesten op dit forum beamen), maar wil je wel even laten weten dat ik je doorzettingsvermogen bewonder. Ga zo door!

En ben ook wel benieuwd geworden hoe je probleem opgelost gaat worden.

[powerflux]

bedankt, jij ook met de motor komende donderdag vrij, wat zal ik eens gaan doen..:tongue:

[powerflux]

Meneer Aard was vanochtend langsgekomen om een blik erop te werpen, en de conclusie is dat de distributeur toch defect is.
we hebben hem er nog eens uitgehaald, met de hand rondgedraaid en de vonk springt soms ineens naar de verkeerde bougie. dit was me nog niet eerder opgevallen, maar is natuurlijk wel logisch.

Waarschijnlijk heb ik eerder niet snel genoeg gedraaid.

Helaas ben ik thuisgekomen met een hardnekkige zonnesteek.. maar bedankt voor je geduld en deze succesvolle ochtend!

[924turbo2]

Enige wat volgens mij stuk kan aan de onsteking (los van vacuem) is het hall element, dit kost maar iets van 15 euro en is eenvoudig zelf te vervangen.

[Meneer aard]

Ik heb die van mij toen der tijd ook zelf gemaakt. Maar toen had ik andere mogelijkheden qua werkplaats uitrusting dan bij Floris. Makkelijkste is nu gewoon een ander goed gebruikt exemplaar erop schroeven.