Project "Sjaak"

[Sjaak]

Eureka!! :thumb:

Heb het euvel van geen vonk gevonden het was de distributor..

Ik kwam erachter doordat er alleen een vonk kwam door het contact aan uit te zetten. Toen nog eens de Haynes erbij gepakt. En hierin staat dat de distributor (via de onstekingsmodule) de bobine op het juiste moment aan uit schakelt waardoor deze ontlaad. Hieruit concludeerde ik dat de distributor deze pulsen niet meer gaf.. Even overgezet vanuit de donorauto, en hoppa, lopen.

Nadeeltje.. Oliedruk is nog steeds vrij laag.
mogelijke verdachte is de cilinderkop (thanks Arvid).. Aangezien ik bij deze met vervangen de onderdelen van de nokkenas van de oude en nieuwe cilinderkop door elkaar heb gebruikt. Waardoor de onderdelen niet meer zo mooi op elkaar ingesleten zijn en hierdoor de motor zijn oliedruk niet kan houden. klinkt opzich redelijk logisch..

Gelukkig heb ik nog een gereviseerde cilinderkop liggen die bij de donorauto kwam. (donorauto is top :thumb

wordt vervolgd.

[LWB]

:thumb: klasse ,nu de kop vervangen dus;-)

[ArvidW]

Dat klinkt een stuk beter dan wat je begin deze week dacht, kabelboom knutsel je toch liever niet aan

Dus je kunt zelfs me je auto op de meeting verschijnen.... :thumb:

[Mikevhoof]

Ben het volledig met je eens dat donor auto's top zijn, heb er zelf ook 2 staan en je hebt altijd een vergelijkingsmateriaal bij de hand. Of een tijdelijk vervangend onderdeel, vind dit zelf een erg mooi project en een erg mooie bodykit! :thumb:

[Sjaak]

Weet iemand of het kan helpen om (tijdelijk) wat dikkere olie te gebruiken om de oliedruk + smering wat beter te krijgen??

[Sjaak]

Tijdje niks laten horen maar ook een tijdje niks gedaan..
Dikkere olie heeft niet het gewenste resultaat gegeven.. En ben nu langzaam opzoek naar een "nieuwe" motor.. Ik heb gisteren een compressie meter besteld (20,- incl verzendkosten), zodra deze binnen is ga ik eens wat adresjes langs die een (nog ingebouwde) motor in de verkoop hebben.

Wordt de hoogste tijd om weer kilometers te gaan maken. Doe nu alleen nog maar korte ritjes.

[M.B.H.]

dat is een idee maar,ik zou voor alle zekerheid ten alle tijde het kleppendeksel er even aftrekken en naar de staat van de nokkenas kijken
verteld heel veel over smering van het blok
als de nokken-as goed (netjes is )
En je kunt ook nog de compressie meten,
dan heb je echt een goed beeld van een blok
Wel of niet ingebouwd,
dat maakt niet zo veel uit
Succes

[Frenske]

Wat ik in dit hele topic mis is het feit dat er nooit een manometer aangesloten is op het oliedrukcircuit. Uitgaan van een onbetrouwbare meter in het dashboard is te simpel. Ook het feit dat linkse bochten geen effect hebben op het aangaan van het lampje en de rechtse bocht wel. Ook knippert dit bij stationair draaien. Ik zou zeggen dat er iets met kabels fout is.
Ergo zou ik voor ik een ander blok kocht eerst eens een manometer aansluiten! Kwestie van elimineren wat de oorzaak kan zijn. Aandachtpunt moet ook de oliebuis voor de smering van de nokkenas onder het kleppenfeksel zijn. Is die gebroken (wat wel eens schijnt voor te komen) wordt daar zoveel olie uitgepompd dat de druk lager kan uitvallen (oliedrukcontact zit op de cilinderkop..)

succes!! :thumb:

[Sjaak]

De reden dat ik de meter vertrouw is dat bij koude motor (dikke olie) netjes 4/5 bar aangeeft.. en naarmate de motor warmer wordt (olie dunner) de druk begint te zakken. Dit hele gebeuren is er in een tijdsbestek van +/- 1,5 jaar ingeslopen.

[Frenske]

okee, rest me enkel de vraag of je die leiding onder het klepdeksel al eens bekeken hebt? Dikke olie stroomt nu eenmaal stroperiger als ie koud is ....