het feit van de brandstof pomp is opgelost door een hele andere auto te verkrijgen, de witte is te krom voor reperatie dus is er nu een andere gekomen, met motorschade.
het is nu een 50 jahre project geworden :mrgreen:
het feit van de brandstof pomp is opgelost door een hele andere auto te verkrijgen, de witte is te krom voor reperatie dus is er nu een andere gekomen, met motorschade.
het is nu een 50 jahre project geworden :mrgreen:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
ik heb goed nieuws, slecht nieuws en heel slecht nieuws:doh:
ik begin bij het begin, vanochtend dempers achter en vorpoten wisselen, jha me rechter achter dempers zit er nog onder want de bovenste bout zit vast in de schokdemper:doh:
proefrit was zeer bevredigend, dus gelijk door naar een maat want we zouden naar utrecht gaan, zo gezegt zo gedaan. kom ik in de file te staan wordt ie warm a fijn ging ie ook op 3 poten lopen en en dikke witte pluim uit de uitlaat als ie op 3 poten liep. een maar gelukkig eindeijk op besteming voordat ie ging koken, file parkeren zet hem in ze achteruit en wil.. PATS!! daar ging koelslang nr 4:Cry:
dus maar kijken wanneer en hoe we hem gaan slepen en dan de motor maar open trekken en koppaking vervangenedface:
meschien ook gelijk koprevisie en een paar verse zuiger ringen kunnen er dan ookwel bij:loco:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
mooi he dat hij met nieuwe dempers zo goed rijd
en wat een pech met die warm lopende motor
succes met het onderzoek naar de reden!
think PORSCHitive
gister avond heb ik samen met moeders en de micra de P naar huis gesleept en vooraan in de file gereden:thumb:
als ik er zo overna denk; op 3 cillinders lopen, witte rook, kvs dat verdwijnd, exploderende slangen = de koppaking de hoofd verdachte :doh:
duur geintje en ik heb nauwelijks km's gemaakt sinds mijn nieuwe koelslang:Cry:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
tycho.. dat idee had ik al een tijdje van die pakking ops:
wel mooi dat de dempers bevallen lekker he
Geen 924 op dit moment... maar wel lekker sleutelen aan die van Michel!
nouja ik vermoede de koppakking als vanaf het bwegin maar er was steeds iets waarom ik zei nee het zal wel niet maar nou gaat de motor uitmekaar
ik kwam van de A27 af 1/4 van de rotonde met 1 gierende band, moet alleen nog ff uitlijnen:doh:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Nieuwe koppakking set heeft mij destijds 180,- gekost.. Maar zag laatst een site uit Engeland die koppakking set voor iets van 30 pond te koop had..
En gevonden:
http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Po...kets-and-Seals
Als je 't allemaal zelf doet en kunt, is het op zich niet zo'n vreselijk kostbaar verhaal. Kosten zitten 'm met dit soort klussen in het arbeidsloon.
Succes!
nou vandaag begonnen met de motor ''(deel) revisie'' en even een order geplaatst bij de porcheshop voor 440euro:doh:
en dan moet ik de kop nog weg brengen om te bewerken:doh:
voldende zaterdag gaat de motor eruit en op een bok:-)
hij staat nu op me werk, fotos zullen volgen na volgende week:eyebrows:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
voor de liefhebber nog wat foto's van de huidige toestant.
ik vermoede de koppakking al maar wilde eigenlijk dat het niet zo was:doh:
op de 3e foto is te zien dat de koppakking nu uit 2 delen bestaatedface:
deze zaterdag de kop schoonmaken en maar even kijken of deze gevlakt moet worden. ik moet toch werken kan ik mooi aan me eigen auto als er niets te doen is:loco:
tevens heb ik ook m'n onderdelen van de porscheshop binnen, tsjonge net kerstmis;
my basket (Prices in British Pounds)
Description Quantity Price Cost
----------------------------------------------------------------------
Piston Ring Set 924 Std 4 £17.95 / €20.46 £71.80 / €81.85
Head Gasket Set 1 £39.99 / €45.59 £39.99 / €45.59
Head Bolts Std 1 £23.55 / €26.85 £23.55 / €26.85
Radiator Cap 1 £10.50 / €11.97 £10.50 / €11.97
Radiator Fan Switch 1 £16.25 / €18.52 £16.25 / €18.52
Water Pump to Thermostat Hose 1 £9.80 / €11.17 £9.80 / €11.17
Crank Seal (Front) 1 £9.80 / €11.17 £9.80 / €11.17
Sump Gasket Set 1 £28.76 / €32.79 £28.76 / €32.79
Door Scraper Seal Clip 5 £1.25 / €1.43 £6.25 / €7.13
je kan beter hier je geld aan uitgeven dan aan sigaretten of alcoholische drankjes:heh:
trouwens de achterste krukaskeering had ik al liggen dus die gaat ook vervangen worden, gaan we ook de peilstok dicht kitten en dan moet ik van me olie verbruik af zijn (niet meer als 1 liter per jaar):thumb:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.