dan zijn ze aan het inslijtenOorspronkelijk geplaatst door ArvidW
dan zijn ze aan het inslijtenOorspronkelijk geplaatst door ArvidW
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Deze week en volgende week heb ik lekker vrij om aan mijn 924 te sleutelen, helaas begint het niet zo heel erg goed :|
Ik heb 7 hele mooie nokken op mijn nokkenas zitten:
Helaas is nok nummer 8 (cilinder 4, uitlaat) niet zo mooi ops: :
Dan komen we aan bij de wigjes waarmee je de speling tussen klepstoter en nokkenas stelt:
Normaal:
Niet normaal :
Wat helemaal klote is dat er dus gewoon aan gebeund is :evil: :evil: De nokjes zijn bijgeslepen met een bandschuurmachine ofzo :shock:
Maarja, daar houdt het nog niet bij op, 3 van de 8 wigjes zaten verkeerdom gemonteerd ! Ofwel, de klepsteel stoot niet op een kaarsrecht vlak maar op een vlak onder een hoek.
En zo zien de klepstelen er dan uit: (slechtste & beste)
Weet iemand waar ik een nieuwe nokkenas kan kopen (origineel, improved stock of stage 1)
Zijn onze klepstoters ook als audi part ergens te kopen?
Laatst gewijzigd door ArvidW; 18/01/2011 om 17:14.
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
Dat is minder Arvid
schouders er onder, en lekker sleutelen, dan komt het wel weer goed :-D
Porsche 924, 1983 Ik help je er weer bovenop , kosten wat kost!
Porsche 924S, 1989.
ik zou met een schuurpapiertje een paar keer over de kleppenstelen aaien en nieuwe ''wigjes'' gebruiken, als die beschadigde nok de rest van de stoter niet heeft beschadigt (neem fijn schuurpapier en lichtjes op schuren, niet af schuren. zodat de uitstekende delen eraf zijn zegmaar :wink: )
nieuwe smeerleiding zou ik voor de zekerheid doen, als je scheuren of iets van verstopping of sporen van een BeunDeHaas ziet oll:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Mee eens. En een nokkenas zal een van de 'slopers' op dit forum vast nog hebben liggen...
ja dat klopt arvid ,
ik demonteer nog wel eens wat Tom :wink:
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Zelf heb ik er ook al een een tijdje los liggen. Dus als je interesse hebt...
Mijn 5 grote liefdes : mijn vrouw, onze 2 dochters en zoon en de 924
Stephan en Arvid komen bij me langs om me porsche te demontoren voor de spullen die ze nodig hebben , voordat ze overspoeld worden met PMetjes 8)
When Chuck Norris falls in water, Chuck Norris doesn't get wet. Water gets Chuck Norris.
Volgens mij was die afspraak nog niet gemaakt, Stephan mag dat misschien wel zeggen maar ik wil eerst even duidelijk hebben wat er aan mijn blok nog meer kapot is :wink:
Ik laat je nog wat weten, maar ben eerst even sleutelen
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
Ik weet nu waarom mijn blok zo langzaam op temperatuur kwam.... Er zit geen thermostaat in ops:
En, uhmm, is het normaal de heel je inlaattraject (van luchtweger tot blok) enigsinds nat is van de olie en dat op sommige plekken vet zit kwa dikte van vaseline?
Is dit het residu uit benzine die na jaren opgehoopt is, of is het een serieus probleem met mijn blok en de motorolie die daarin zit ? (niet goed meer goed afsluitende klepgeleider?)
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)