ArvidW's Porsche 924

[924turbo2]

beste is siliconen intercoolerslang, dat is ook versterkt.

[ArvidW]

Klopt helemaal. Ik vrees alleen dat ik dan afscheid moet nemen van het originele gasklep huis aangezien die toch een tamelijk ovale vorm heeft waar zo'n slang niet graag omheen gaat. Maarja, als straks blijkt dat een nieuw origineel rubber ook niet heel blijft heb ik niet veel keuze...

[924turbo2]

mooi laswerk trouwens, zelf gedaan ?

[ArvidW]

Helaas heb ik het niet zelf gelast Een collega die tevens bij jeroentje.nl werkt heeft het voor mij gelast. Ik vind het knap dat hij het zo mooi aan elkaar heeft gekregen aangezien ik altijd met ongedefinieerd aluminium uit de schrootbak aan kom zetten. Hij krijgt zelfs nog stukken aluminium dakgoot netjes aan een dunwandige pijp vastgelast

[ArvidW]

Driveby filmpje:


Behalve het filmpje heb ik ook wat 1500-6000rpm runs gedaan in de 3de versnelling:


Ik had alleen verwacht dat de boost (rood) bijna continue op 0.5bar zou staan aangezien dit vaak van dit type supercharger gezegd wordt. Zoals je ziet is het verre van constant en ik moet nog even goed uitzoeken waarom niet. De riem slipt in ieder geval niet. Boost start met 0.25bar@1500rpm, neemt toe tot 0.48@3400rpm, neemt dan weer af tot 0.42bar@3900rpm, piekt op 0.65bar@5000rpm, en valt af tot 0.52bar@6000rpm.

Ik zou verwachten dat maximum boost op maximum toerental zou plaatsvinden aangezien je dat bij veel andere auto's ziet. Het blok kan op 6000tpm niet goed meer ademen dus druk in spruistuk zou toe moeten nemen. Misschien dat mijn gasklep flink begint te begrenzen vanaf 5000tpm?

Ik heb tevens wat met mijn verstelbare nokkenas gespeeld. Weer een run van 1500-6000rpm gedaan alleen dit keer met een nokkenas die +4gr vervroegd was:


De heldere kleuren zijn de eerste test met de nokkenas op originele stand. Zoals je ziet is de +4gr nokkenas afstelling even snel maar legt hij het op hoge toeren toch af.

De test met een nokkenas die -4gr verlaat was geeft veel interessantere resultaten:


Mijn 924 wordt een stuk trager met een nokkenas die -4gr verlaat is. Om precies te zijn 1500-6000rpm in 3de versnelling:
- 0gr standaard 12.875sec
- 4gr vervroegde 12.937sec (+0.5%)
- 4gr verlaat 13.875sec (+6.0%)

De nokkenas later zetten is zoiezo niet de juiste keuze voor mijn wagen, misschien dat +1 of +2gr vervroegen wel werkt maar dit moet ik later eens testen.

[LWB]

ik zeg dat klinkt goed....
hoe zit het verder met de warmtehuishouding?

[ArvidW]

Warmtehuishouding heb ik tot nu toe geen problemen mee gehad. Motorblok blijft keurig op temperatuur en fan draait eigenlijk nooit. Op zich niet zo vreemd aangezien je op de openbare weg maar heel kort volgas kunt rijden voordat je kans maakt om je rijbewijs in te mogen leveren. Langer dan 20seconden volgas heb ik niet gereden. De compressor wordt meer dan 95% van de tijd niet eens aangedreven dus dan is het gewoon een standaard porsche 924.

Inlaattemperatuur loopt wel hard op maar met dit koudere weer blijft temperatuur bijna altijd onder de 80 graden. Ik ben benieuwd hoe het in de zomer is maar dat duurt nog even...

[ArvidW]

Het plezier was maar van korte duur: nu is mijn versnellingsbak kapot

2012-10-12%u00252520Gearbox%2520faillure01.jpg
2012-10-12%u00252520Gearbox%2520faillure03.jpg

Op de foto's zie je het conisch lager van de secundaire as in de versnellingsbak. Het gietijzer wat je op de werkbank ziet liggen zou het lager op zijn plek moeten houden maar helaas heeft deze 4mm dikke rand het begeven. Hierdoor zat het conisch lager niet meer vast, stonden de kroonwielen niet meer uitgelijnd en zijn er stukken tand van het kroonwiel afgeslagen.

Wonderbaarlijk heb ik met deze schade wel 80km naar huis kunnen rijden. Porsche: het blijft misschien niet allemaal heel, maar zelfs al is het kapot dan functioneert het nog

Binnenkort maar eens een andere bak aanschaffen, en misschien maar ophouden met zwarte strepen trekken op kruk droog opgeruwd beton...

[harry]

smileys%201837.gifZonder van al dat werk.....suc6

[jimfrey944]

Kan gebeuren het is allemaal oud ,
Het is mij wel bekend dat de 924 zijn baasje altijd thuis brenkt
Als je kijkt hoe de gemiddelde 924 er bij staat is dit verhaal niet zo verwonderlijk
Ik heb weleens een blok uitgeklaard gehaald dat totaal versleten was en waar delen van de zuigers en zuigerveren onder in lagen
En er was niet echt iets aan het blok te merken toen hij nog reed