ArvidW's Porsche 924

[M.B.H.]

is je koudstart injektor wel goed ?????
krijgt hij 12 V als je Start ???????

[ArvidW]

Ik heb maarliefst 0.03 volt op de koudestartinjector staan wanneer ik start, vreemd dat hij het 2 weken terug tijdens het meten met jampotjes wel deed oll: Toen heb ik ook gecheckt of hij lekte wanneer hij niet aangesloten was en dat bleek niet het geval.

Ik heb net even een bypass gemaakt recht naar de accu toe en na het aansluiten was een luide klik te horen. Helaas wilde hij zo alsnog niet starten, bougies blijven gortdroog.

Zou het aan mijn brandstofpomp kunnen liggen, dat deze ramversleten is en niet genoeg druk meer levert als auto stationair draait of start ? (zou vreemd het toerental van het pompje niet afhangt van het motortoerental...)

[Dude-lange]

Misschien niet een gek idee om voor de zekerheid al je brandstofleidingen na te kijken of deze ook op de goede plek zitten.

Bij mij zat de brandstofleiding van de WUR en de koudestart injector omgedraaid.
Dus check ff of de leiding die van de brandstofpomp (die de spinnekop ingaat, ook naar de koudestart injector loopt en NIET naar de WUR.

[Tom]

Waar wordt de koudestartsproeier door aangestuurd, door een (overleden?) sensor?

[Dude-lange]

Dat zou ook nog goed kunnen ja!

Je zou de temp sensor kunnen overbruggen/kortsluiten.

[ArvidW]

Ik hoor de koudestartsonde ook niet klikken als ik het contact omdraai, die is toch ook afhankelijk van de temperatuursensor ?

De leidingen zal ik ook even nakijken, al lijkt het me sterk dat verkeerdom met stalen leidingen mogelijk is maar je zou het maar hebben.... :shock:

Bedankt, zo kan ik weer even vooruit :mrgreen:


Edit: HEEL erg stom, gister koudestartinjector getest met warme motor :-D oll:

[ArvidW]

Aangezien ik even genoeg heb van het K-tronic systeem ben ik begonnen met de CVK40 carburateurs op mijn blok te bouwen. (dit is projectje "erbij", leuk om een keertje te testen maar het k-tronic systeem moet wel weer werkend worden)

Ten eerste natuurlijk even kijken of het past:






Het lijkt kwa ruimte prima te gaan Morgen in Inventor een spruitstuk tekenen waarvan ik de grondplaat hopelijk kan laten waterstraal snijden op Avans Hogeschool. Het spruitstuk wordt zeer simpel maar effectief.

Helaas klopt de afstand tussen de carburateurs niet, dit wordt allemaal aangepast.

Kom er net wel achter dat de inlaatpoorten van een 924 ovaal zijn en 40*33mm groot zijn, mijn carburateurs zijn 40mm en dus iets wat aan de grote kant. Moet nog even kijken of ik een maatje kleiner wil nemen ivm afstelbaarheid.

[pocketmech]

Als je een cirkelvormige pijp schuin doorzaagt ontstaat een elips (eivorm). stukje buis van 33 scheef afzagen zodat 40*33 ontstaat en de kleinere carbs monteren op het rechte eind (komen dus onder een hoek op blok te staan....Tis maar een idee :grin:

[ArvidW]

Heb zojuist de doorlaat van het blok even berekent en kom erop uit dat hij ongeveer gelijk staat aan een 37mm carburateur. Carburateur is dus helaas een tikkeltje te groot maar goed genoeg om te proberen

Het schuin afzagen is een goed idee, dit moet gebeuren onder een hoek van 14graden. Het blok staat onder 39graden tov van verticaal, de vlotterbak staat onder 25graden tov van de venturi dus blijft er 14graden over. (anders klopt brandstoflevel in vlotterbak ook niet meer wat invloed heeft op stationairmengsel)

Ik pak denk ik een standaard buis van 42.4 met een wanddikte van 2.6mm, draai er aan de carburateur kant een afschuining in die van 40 naar de 37,2mm loopt. Aan het motorblok kant heb ik dan 2 verschillende ovalen die via grondplaat enigszins in elkaar over zullen lopen (dremelwerk)

Morgen eens goed gaan onderzoeken

[pocketmech]

fotoÅ›!! :-D