924 2.0 n/a Crosser

[ArvidW]

In mijn MD bak zit een 35/9 kroonwiel in, dus 3.89 : 1.

In mijn Audi 200 KG 2.2 5cil 180pk turbo 3K bak zitten exact dezelfde tandwielen en synchro's als in de 924NA 5bak (op overbrengingsverhouding na uiteraard) Achterste behuizingsdelen zijn identiek, diff is hetzelfde. De nieuwere Audi 01e bakken zijn wel sterker maar deze zijn helaas niet plug and play.

[ArvidW]

Audi 3K (boven) Porsche MD (onder)
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box01.JPG
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box02.JPG

Porsche MD (links) Audi 3K (rechts)
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box04.JPG
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box05.JPG
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box06.JPG

Porsche MD / Audi 3K
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box07.JPG
2012-11-3%u00252520Audi%2520016%2520MD%2520and%2520K3%2520box08.JPG

[dirk924]

Arwid bedankt voor je reacties, ziet er goed uit!

De 3,89:1 eindoverbrenging is zeer goed nieuws! In mijn zoektocht naar een kortere bak ging ik uit van een 4,714 diff. Nu het toch een 3,89 diff blijkt te
zijn komen er zeer veel mogelijkheden.

Is het misschien ook bekend of onderdelen van een 5 bak met een 4 bak te wisselen zijn? Dus bijvoorbeeld een 4,714 diff uit een Audi bak in een 4 bak porsche bak? Geloof dat deze bak 10 kg lichter is..

[M.B.H.]

intrasant goede plaatjes.
ter info ik heb MD bakken en VQ bakken en een 4 bak liggen
VQ - 5 Bakken die hebben toch een iets andere verhouding dan de MD. even uit mijn hoofd

[dirk924]

Arwid zou je misschien ook de verhoudingen van de overige versnellingen kunnen laten weten? Er staat nogal veel op internet maar ik hoor het liever van iemand die het zelf gecontroleerd heeft. Bedankt alvast!

[dirk924]

De vermogensuitdraai had ik geloof ik het nog gepost:

2012-08-28-052.jpg

Dankzij de hoge compressie koppel genoeg Het koppel valt echter weg vanaf +/- 6000 toeren. Ik hoop met een spaghettispruitstuk die effectief is
rond de 6000 toeren het koppel iets langer vast te kunnen houden en hiermee nog een pk of 5-10 te pakken.

Daarnaast is het de bedoeling dat de nokkenas nog een keer gewisseld wordt (nog meer gericth op hoge toerentallen). Onder de 3500 toeren is eigenlijk
toch geen koppel nodig.

[ArvidW]

De 5bak is zo ver ik weet een 4bak waar ze aan de achterkant nog een stukje aangeplakt hebben om de 5de versnelling te huisvesten. Bij de 016 MD of 3K bak zit de 5de versnelling ook echt in een los compartiment. Ik zou er niet vreemd van opkijken als je de diffs en kroonwillen zou kunnen uitwisselen. Het afstellen van de juiste backlash etc schijnt een lastige klus te zijn.

Ratio's MD
1 = 3.60 (10-36)
2 = 2.13 (16-34)
3 = 1.46 (24-35)
4 = 1.11 (28-31)
5 = 0.86 (35-30)
Diff = 3.89 (9-35)


Edit: Geweldig resultaat voor een 924 NA met nog ruimte om te groeien ook Hoeveel van de koppel en vermogenswinst is toe te schrijven aan de RON102 en bijbehorende afstelling ?

[dirk924]

Ik denk ook dat de differentielen te wisselen zijn.. Leuk klusje voor de winter iig.

Zonder de RON102 en afstelling (ben alles bij elkaar zeker een halve dag op de testbank geweest) zit er waarschijnlijk niet meer dan 140pk in.
De ontsteking staat rond 6000 toeren rond de 44 graden voorontsteking en ik heb totaal geen pingelen last van pingelen. Of dit de echte ontstekingshoek is
weet ik nog niet maar dit is in ieder geval de waarde die in de megasquirt staat ingesteld.

Het is eigenlijk toch de bedoeling dat volgend jaar met AVGAS gereden wordt dus compressie verder verhogen moet geen problemen geven.

[ArvidW]

Dat scheelt dan wel fors octaan 102 + een goeie afstelling. Tussen een redelijke afstelling en een goeie afstelling zitten stiekem toch veel pk'tjes. Het is jammer dat het zo tijd kost om dit op een rollenbank af te stellen en daarmee bijna onbetaalbaar is voor een hobbyist. Ik ga in het voorjaar maar weer eens samen met een vriend op de Duitse autobahn afstellen. Op de ouderwetse manier de detonatiegrens bepalen met behulp van koptelefoon met slang naar het blok.

Rijdt jij trouwens met een vastgelast diff ? Zoniet weet ik nog wel een leuke torsen upgrade die pas te maken is in een 016 bak

[o.stijn.o]

Hoe is dit hier eigenlijk afgelopen?? Rijd deze wagen nog??