Carterpan losnemen..Als je geluk heb issie vast gelopen op een lager van de drijfstang.
Ruil(onderblok) erin en klaar. Of volledige revisie.
Carterpan losnemen..Als je geluk heb issie vast gelopen op een lager van de drijfstang.
Ruil(onderblok) erin en klaar. Of volledige revisie.
Oorspronkelijk geplaatst door q01z
Dit soort troep kwam er de eerste keer ook uit, maar toen waren we er van overtuigd dat het dat olieplugpakkingkje was...
- Porsche 924S 1986
- BMW 316i coupe E36
- Honda CBR600F 1991
- Yamaha XT
En de ratel was nog aanwezig na de nieuwe klepstoters. Dus het zullen altijd wel de lagers geweest zijn.
Nog mensen met een verstoffend goed S blok in de schuur?
1986 Porsche 924S 2.5 rood
2008 Seat Ibiza 1.4 zilver
NEE, mijn auto heeft GEEN Audi motor!
Versnellingsbak en aandrijfassen kan jeniks van zeggen van de buitenkant, beetje zweten van de versnellingsbak is geen ramp.
Je blok is een groter probleem. In het ergste geval: zijn je lagers gaan meedraaien in je drijfstang. Dit wordt vervolgens allemaal zo heet dat de boel smelt. Met als gevolg dat je je drijstangen kan weggooien omdat ze ovaal zijn geworden en je krukas krom trekt.
Ik heb het zelf een keer gehad met een 944, ik was stom verbaast dat een krukas hierdoor krom kon raken maar het is echt zo
Laaten we hopen dat het meevalt. Tweedehands blok vind je wel voor ron de de 350. Ik had er zelf eentje te koop laatst maar die is al verkocht. Mooiste is al je meteen voor een 160 pk gaat van de 944 type 2. Een 944 typoe 1 gaat niet tenzij je de complete kabelboom overbouwt. 944 type 2 heeft dezelfde ECU stekker aansluiting, daarom kan je de huidige kabelboom gebruiken.
937 racer
ziet er niet echt best uit, los zweverende stukken metaal in je carter
Kan er niet alleen een ander onderblok gescoord worden? Huidige kop erop en gaan?
Wel balen dat dit zo gelopen is zeg..
Niet mooi :|
Succes met het zoeken naar een ander blok, erg jammer dat jullie niet van het huidige deels gereviseerde blok hebben kunnen genieten.
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
das vet balen
het beste is een ander blok erin, maar deze niet weg gooien zonder de goeie delen eraf te halen :mrgreen:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Dit is idd knap balen, succes met het zoeken naar een ander goed of te reviceren blok.
Maar dan wel voor de 160 pk gaan :wink:
Porsche 924 1977
Passat coupe 1975
Zoekopdrachtje op de onderdelenlijn zetten!! Kost niks en kan best wat opleveren. Prijsje van een paar honderd euri is te doen zeg ik....Aandrijfassen en versnellingsbak voorlopig negeren....is zo te zien niet zorgwekkend. suc6
924S: Eenvoud, overtuiging, actie!
Zo, net een tripje gemaakt naar het oosten des lands in de VW Transplofter van werk.
Busje had ineens 150pk op de achteras op de terugweg :mrgreen:
1986 Porsche 924S 2.5 rood
2008 Seat Ibiza 1.4 zilver
NEE, mijn auto heeft GEEN Audi motor!