924 1984 | Rem oliedruk probleem

[Frenske]

als de remmen goed afgesteld zijn, ga ik met Martin mee. Inwendige lekkage levert na een bepaalde weg van de zuiger ook een drukpunt op. Doordat het systeem gescheiden is heb je twee zeg maar drukkamers die tegen elkaar gaan drukken waardoor er voor het gevoel een drukpunt ontstaat .......

Als de hoofdremcilinder vervangen is door een nieuw exemplaar heb je waarschijnlijk nog garantie, was het een gebruikte, tja dan maar zoeken ...

[Meneer aard]

Martin en Frenske slaan de spijker op hun kop.
Die 2 gescheiden remsystemen in je HRC zijn puur voor de veiligheid, als er eentje failed heb je altijd het andere systeem nog. Door de jaren heen maken de cupjes binnen in de HRC dezelfde slag constant wat opgeven moment een soort laagje gaat slijten en je een soort stootrandje krijgt bij de maximale slag van de cupjes die jij elke keer uitvoert wanneer je op het pedaal gaat.

Misschien door het toch te diep trappen tijdens het ontluchten, dat je de cupjes inwendig heb beschadigd. Een 2e handse geeft immers nog geen zekerheid en kan binnen de kortste keren weer hetzelfde euvel bieden. Enkel nieuw geeft je de garantie voor komende jaren zorgeloos remplezier. Ga niet lopen kloten met HRC revisie kitjes dat werkt niet.

Ik gebruik daarom altijd bij oude auto`s gewoon een easybleed setje of een vacuum potje waarmee je het spul eruit trekt. Met easybleed houd ik wel de druk zeer beperkt en trek er een ty-wrap om het remolie potje mocht die eraf knallen (je weet immers maar nooit). Hiermee krijg je je systeem mooi ontlucht. Echter geeft dit geen garantie door sommige geweldig geplaatst ontluchting nippels waardoor je de klauw eraf moet halen en moet kantelen om het nippel op de hoogste punt te houden.

[Frenske]

.

Ik gebruik daarom altijd bij oude auto`s gewoon een easybleed setje of een vacuum potje waarmee je het spul eruit trekt. Met easybleed houd ik wel de druk zeer beperkt en trek er een ty-wrap om het remolie potje mocht die eraf knallen (je weet immers maar nooit). Hiermee krijg je je systeem mooi ontlucht. Echter geeft dit geen garantie door sommige geweldig geplaatst ontluchting nippels waardoor je de klauw eraf moet halen en moet kantelen om het nippel op de hoogste punt te houden.

hahaha, ik gebruik dus ook een easybleed en de eerste keer was ik, zoals Maxima dat zo mooi kan zeggen, een beetje dom. Dacht lekker met 3 bar op de band ontlucht zich dat snel. Reservoir sprong er niet vanaf maar scheurde en sproeide alles rond. Geloof me, remolie is niet lekker ......:faint:

[Meneer aard]

Klopt..Staat er ook nadrukkelijk op max 1,1 bar ofsow.
Ik gebruik overigens geen band meer maar gewoon shop lucht..Gewoon een adaptertje er tussen en gaan..Druk regelaar bijna dicht schroeven en iets minder dan 1 bar en klaar.

Maar ik vind het een super uitvinding..Vroeger liep je te kloten om van onderaf naar boven te injecteren en een home made remontluchtings tools dmv een petfles en stofzuiger is nou ook niet alles..Maar goed nood breekt wet natuurlijk. Binnen 10 minuten heb je alles ontlucht.

[-Bassie-]

Bij ons op het remmen apparaat staat gewoon 2 bar druk werkt perfect.

Verder zou je een lekke hoofdremcillinder er zo uit pakken met een remmen test bank.

[ernst1971]

ik heb ook het easybleed setje gebruikt 1 jaar geleden en ook de band als druk, maar dit ging perfekt, had toen alles vervangen achter, ook de rendrukcilinders, en remvloeistof. het is nu nog steeds goed.

[Calibretto]

Ha, bedankt voor de tips! Ik ga in ieder geval de remschoen vervangen en nog maar weer ontluchten. Heb ondertussen ook zo´n vacuumpomp set, dus ga daar maar eens mee aan de slag. Hoop dat dat het euvel inderdaad is...

Maar wat betreft de HRC die is dus vervangen voor een gloednieuwe, want ik had inderdaad, zoals Meneer Aard al meldde beschadigde seals van de cups. En ik deel de mening dat het remsysteem nou nét dat ene aan een auto is waar je niet mee moet klooien.

Ik betwijfel of de nieuwe HRC nou al beschadigd kan zijn. Hebben we wel aan gedacht maar de kans daarop leek ons zeer klein. Maar desalniettemin houd ik het in mn achterhoofd.

Wordt vervolgd...

[Calibretto]

Nog eens verder zitten denken. Sluit de pen van je rem bekrachtiging direct aan in de holling van de HRC plunjer?

Want na nieuwe remschoenen en nog wat ontluchten (weer geen lucht) blijft er onderin pas remdruk ontstaan. Heb wel het rempedaal mechanisme iets versteld en dat hielp wel iets. Alleen kan ik deze nu niet verder opstellen zonder de "vereffenings" gaatjes in de HRC geheel af te sluiten.

Dus dacht ik dat er misschien wel wat tussen die pen en de plunjer zou kunnen zitten om de slag wat eerder te laten werken... het is maar een ideetje.