goh, regen? hier schijnt de zon!!
goh, regen? hier schijnt de zon!!
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Hoi,daar ben ik weer. Heb alles los tot de klok. Nu heb ik de aandrijfas met versnellingsbak 10 cm teruggetokken. Maar nog steeds steekt een gedeelte van de as in de bellhousing. Kan in feite niet meer naar achtertoe omdat ik anders de remleiding beschadig. Heeft iemand een idee hoe ik nu verder moet? Of kan ik nu de moeren van de bellhousing loshalen en het lamelpakket met drukplaat eruit halen en hierna de bellhouse(klok) demonteren???
ik weet niet waar je tegen de remleiding komt
maak anders even een foto?
zelf haal ik de bak los van de aandrijf as
er zit een rond rubbertje in het belhuis van de bak
als je deze er uit haalt zie je de as
en de verbinding naar de bak (2 vierkanten)
als je de bouten er uit haalt kan je de verbinder schuiven
bouten los en de bak laten zakken
dan kan de as verder naar achter
er zijn ook mensen die door het kiertje van 10 cm voor elkaar krijgen alles te vervangen
of ik heb hier zelfs wel eens foto's gezien van ingeslepen reservewiel bakken
Laatst gewijzigd door jimfrey944; 24/07/2011 om 22:00.
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
ik ga meteen aan de slag. Heb soms het idee dat het boek van Haynes en de auto niet helemaal overeenstemmen.
Klopt
In haynes maken ze geen of bijna geen verschil tussen de verbeteringen/updates
van het modellen
Ik heb ook een jag serie 3 maar die haynes is om deze reden echt waardeloos
en als je bijvoorbeeld een 4
Of een getag bak heb heb je meer ruimte achter de bak
En is platen wisselen makkelijker mogelijk
Ik ging er trouwens wel vanuit dat je de schakelstang al los had !!!
Anders moet je die ook nog loshalen en vergeet het stekkertje van de achteruitrij schakelaar niet
Laatst gewijzigd door jimfrey944; 25/07/2011 om 08:32.
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
Ik heb hem inmiddels er uit. Dus nu moet ik alleen nog het belhuis zien los te krijgen. De onderste moeren is geen probleem maar nu die andere die boven op zitten. Heb je daar een speciaal gereedschap voor nodig en zo ja wat en wat is de beste manier? Van bovenaf (motor) of van onderaf? Nog bedankt voor het meedenken en de tips!
Ik doe het van onderaf met wat verlengstukken en een knikstuk
Ook kan je je blok iets naar achter kantelen
Kijk wel even hoe ver dat kan aan de bovenkant
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
OK!! Hij vecht nog steeds tegen maar ik ga weer aan de slag. Het is nog steeds slecht weer hier (heb nu vakantie) dus kan ik beter aan mijn auto klussen dan chagrijnig naar buiten kijken.
Ik heb niet echt een beeld van hoever je bent wat er verwijderd is en wat niet
maak eens wat foto's maakt je topic interessanter !!!!
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
je kunt de bak natuurlijk ook ff geheel verwijderen, werkt zeker zo makkelijk. Echter is dat ding zo zwaar alsof ie nog dienst gedaan heeft onder een Tigertank.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!