conclusie,
1. wordt aan massa gelegt als lampen omhoog moeten staan
2. plus via pin 1 aan massa
3. massa
4. plus
ik gok dat pin 3 en 4 voor het draaien van de motor zijn, maar dat is niet te meten met de multi meter :wink:
conclusie,
1. wordt aan massa gelegt als lampen omhoog moeten staan
2. plus via pin 1 aan massa
3. massa
4. plus
ik gok dat pin 3 en 4 voor het draaien van de motor zijn, maar dat is niet te meten met de multi meter :wink:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Geweldig dat je de tijd hebt genomen , dat voorop.
Maar... excuses, ik voel mij echt een ontzettende leek ops: . Maar elektrische systemen zijn niet echt mijn ding. Al het andere gaat wel naar behoren.
Dus, resumerend:
1. wordt aan massa gelegt als lampen omhoog moeten staan ---> geschakelde plus (pas spanning als de schakelaar over wordt gehaald)
2. plus via pin 1 aan massa ---> geschakelde plus (pas spanning als de schakelaar over wordt gehaald)
3. massa ---> Massa
4. plus ---> Continue plus
Zeg ik het zo goed?
Oorspronkelijk geplaatst door Woutje
1. geschakelde massa (lampen omlaag = geen massa, lampen omhoog = massa
2. plus (lampen omhoog of omlaar maakte niks uit, contact ook niet) constant
waarom er 4 draden zijn als ik 2x plus meet weet ik dus niet :|
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Sorry voor mijn wat late reactie. Had tentamens, dus moest weer even aan de bak.
Ik heb het allemaal door gemeten, en vergeleken met jouw bevindingen (en haynes) en als het goed is begrijp ik het nu. Nu is het alleen maar wachten op bestelde connector en dan kan ik de boel aansluiten.
Bedankt voor je hulp fantaman
ik weet, ik ben te goed voor iedereen oll:
dit was een kleine moeite :mrgreen:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.