924 1984 | Rem oliedruk probleem

[Calibretto]

Hallo,

Ik heb een probleem met mijn remsysteem, deze bouwt pas tegen het einde van de slag rem druk op. Genoeg rem druk om de wielen, (rijdend) te laten blokkeren maar wel aan het einde van de slag en dus niet echt prettig rijden/remmen.

Eerst even een opsomming van gedane acties,

Remleidingen vervangen met koperen leidingen
Ontluchting nippels vervangen
Hoofdrem cilinder vervangen met het zelfde model als ervoor inzat. (23mm Ate)
Rem blokken vóór vervangen
Remschoenen achter opgesteld (wel nog maar 2mm voering over)
Schoonmaken remklauwen en trommels met remmenreiniger en borstel
Een week lang bezig geweest met ontluchten (dus echt ontlucht, lijkt me)
Algemene inspectie van remzuigers en stofrubbers op conditie, werking en eventuele lekkages
Dubbele controle op lekkages van alle koppelingen in de remleidingen
Remslangen zijn uit 2010 en 2011 en in visueel goede conditie

Dus, ik sta een beetje met mn handen in het haar, ik kan mij niks meer bedenken waarom het systeem niet fatsoenlijk op druk komt...

Het eerste dat ik zou roepen zou "ontluchten!" zijn, maar geloof me dat ik daar echt m´n best heb gedaan en het zelfs gewoon op de meest simpele, ouderwetse, en nimmer falende manier heb gedaan.
Ik krijg ook niet meer druk en hoger in de slag als ik een paar keer achter elkaar pomp, wat zou zeggen dat er nog lucht in kan zitten.

Mijn opties zijn uitgeput, zelfs een vriend van mij, monteur op oude Jaguars weet het ook niet meer! Is het op een of ander manier een rare slag van de 924 of zien we nog wat opties/oplossingen over het hoofd?

Dus geliefde forum leden hier is een uitdaging. :wink: Ik doe een beroep al uw wijsheid, vernuft en kunde. Plemp hieronder maar neer wat eventueel de reden kan zijn, misschien is het wel net dat ene wat ik niet zie... mijn dank is groot.

[-Bassie-]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

zijn de remmen wel goed geweest?

anders eens rijden met een vergelijkbare 924 kijken of dat beter is.

ik woon zelf wel redelijk in de buurt

[Frenske]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

hoe heb je de achterremmen afgesteld? ik vermoed niet dus daar ligt je probleem. De slag van de zuiger is dan te groot voor de remvoering de trommel raakt. vandaar dat het pedaal onderin gewoon keihard aanvoelt.... Trek de handrem aan en voel dan naar je drukpunt ...

[jimfrey944]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

ik zou er voor die 20 euries toch even nieuwe remschoenen in de trommels stoppen
dat moet al een hoop schelen denk ik
heeft ook een goed efect op het probleem dat frans hier boven uitlecht

[Meneer aard]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Veel remproblemen kunnen getraceerd worden naar onjuist afgestelde remschoenen. Wat Jimfrey zegt gewoon even nieuwe remschoenen erop zetten en dan weer goed afstellen. Maar het kan maar zo dat er toevallig nog lucht in zit, wat altijd prettig werkt is een easy bleed setje erop..Dan pak je alle lucht eruit.

[Calibretto]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Achter zijn de remschoenen inderdaad ver gesleten maar wel goed gesteld. Ik heb ze zo afgesteld dat ze net slepen tegen de trommel, wat betekend dat de zuiger weer een kleine slag maakt.

Trouwens, dan zou ik dus toch al vóór dat ik mijn remleidingen ging vervangen al een diep zittende rem moeten hebben gehad (wat dus niet zo was..) De achter remmen zelf zijn immers niet veranderd in de tussentijd.

Hmmm... maar het is idd een mogelijkheid. Morgen maar eens naar nieuwe schoenen gaan kijken.

[jimfrey944]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

schoenen zijn niet duur daar hoef je het niet voor te laten
en als dat het probleem mogelijk oplost
diep liggende rem is meestal niet afgesteld of versleten

[M.B.H.]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Hoofdremcilinder lekt binnen in !!!

[jimfrey944]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Hoofdremcilinder lekt binnen in !!!

moet hij dan niet sponzig aanvoelen ?
hij zegt dat hij onderin wel hard aanvoeld

[maup]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

De hoofdremcilinder is al vervangen en als die lek is kan je je pedaal naar de bodem trappen. Maar misschien een raar idee, kunnen de draaipunten van het pedaal of de drukstift niet kapot/versleten zijn? Ikzelf heb een keer een hoofdremcilinder gehad waarvan 1 circuit lek was, dan heb je ook een diep hard pedaal maar ook een slecht remmende auto. Bij een aantal keren hard remmen staat dan 1 voorrem bijna in de fik en de ander blijft lauw. Maar dit zal hier niet het geval zijn.

[Frenske]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

als de remmen goed afgesteld zijn, ga ik met Martin mee. Inwendige lekkage levert na een bepaalde weg van de zuiger ook een drukpunt op. Doordat het systeem gescheiden is heb je twee zeg maar drukkamers die tegen elkaar gaan drukken waardoor er voor het gevoel een drukpunt ontstaat .......

Als de hoofdremcilinder vervangen is door een nieuw exemplaar heb je waarschijnlijk nog garantie, was het een gebruikte, tja dan maar zoeken ...

[Meneer aard]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Martin en Frenske slaan de spijker op hun kop.
Die 2 gescheiden remsystemen in je HRC zijn puur voor de veiligheid, als er eentje failed heb je altijd het andere systeem nog. Door de jaren heen maken de cupjes binnen in de HRC dezelfde slag constant wat opgeven moment een soort laagje gaat slijten en je een soort stootrandje krijgt bij de maximale slag van de cupjes die jij elke keer uitvoert wanneer je op het pedaal gaat.

Misschien door het toch te diep trappen tijdens het ontluchten, dat je de cupjes inwendig heb beschadigd. Een 2e handse geeft immers nog geen zekerheid en kan binnen de kortste keren weer hetzelfde euvel bieden. Enkel nieuw geeft je de garantie voor komende jaren zorgeloos remplezier. Ga niet lopen kloten met HRC revisie kitjes dat werkt niet.

Ik gebruik daarom altijd bij oude auto`s gewoon een easybleed setje of een vacuum potje waarmee je het spul eruit trekt. Met easybleed houd ik wel de druk zeer beperkt en trek er een ty-wrap om het remolie potje mocht die eraf knallen (je weet immers maar nooit). Hiermee krijg je je systeem mooi ontlucht. Echter geeft dit geen garantie door sommige geweldig geplaatst ontluchting nippels waardoor je de klauw eraf moet halen en moet kantelen om het nippel op de hoogste punt te houden.

[Frenske]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

.

Ik gebruik daarom altijd bij oude auto`s gewoon een easybleed setje of een vacuum potje waarmee je het spul eruit trekt. Met easybleed houd ik wel de druk zeer beperkt en trek er een ty-wrap om het remolie potje mocht die eraf knallen (je weet immers maar nooit). Hiermee krijg je je systeem mooi ontlucht. Echter geeft dit geen garantie door sommige geweldig geplaatst ontluchting nippels waardoor je de klauw eraf moet halen en moet kantelen om het nippel op de hoogste punt te houden.

hahaha, ik gebruik dus ook een easybleed en de eerste keer was ik, zoals Maxima dat zo mooi kan zeggen, een beetje dom. Dacht lekker met 3 bar op de band ontlucht zich dat snel. Reservoir sprong er niet vanaf maar scheurde en sproeide alles rond. Geloof me, remolie is niet lekker ......:faint:

[Meneer aard]

Re: 924 1984 | Rem oliedruk probleem

Klopt..Staat er ook nadrukkelijk op max 1,1 bar ofsow.
Ik gebruik overigens geen band meer maar gewoon shop lucht..Gewoon een adaptertje er tussen en gaan..Druk regelaar bijna dicht schroeven en iets minder dan 1 bar en klaar.

Maar ik vind het een super uitvinding..Vroeger liep je te kloten om van onderaf naar boven te injecteren en een home made remontluchtings tools dmv een petfles en stofzuiger is nou ook niet alles..Maar goed nood breekt wet natuurlijk. Binnen 10 minuten heb je alles ontlucht.

[-Bassie-]

Bij ons op het remmen apparaat staat gewoon 2 bar druk werkt perfect.

Verder zou je een lekke hoofdremcillinder er zo uit pakken met een remmen test bank.