Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Hahaha dat einde! Dat gevoel had ik ook even een paar dagen geleden . Gelukkig werd dat geen 180'er.
Maareuh, onze 924's moeten dat toch makkelijk trekken zo'n snel bochhie? Kun je dat met dikkere stabi's, juiste dikte verhoudingen tussen de stabi's en andere banden etc. niet verbeteren?
ik denk dat vol in de rem en de motor optoeren via de achterwielen net iets te veel was voor de achterwielen.
als je dus net als ik niet zo goed bent in het 3 pedalen tegelijk bedienen dan kan je net als ik, remlos gas erop en dan de koppeling laten opkomen, werkt voor mij in de realistische race spellen;-)
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Hmmm zelfs "realistische" race spelletjes komen nog niet eens in de buurt van het échte werk...
daar moet ik je ongelijk in geven, ik kan het spel en in een 924 naast mekaar leggen. in het spel rij ok op/over de limiet dat is met de 924 een enkele keer gebuert.
ik wel je wel uitnodigen om een keer een rondje te rijden dan zul je zien dat het niet mee valt om met 2/300 pk richting achterwielen een rondje circuit te doen, dan heb je dingen als als tussengas nodig want ff de koling op laten komen voor een bocht = de andere kant opkijken.
het is niet het zelfde nee, maar veel dichterbij kom je niet zonder in een echte auto te zitten.
meschien moet ik eens de hele set meenemen op een meet dan kan iedereen proefen hoe het is om met een 911 op spa-francorchamps te rijden:loco:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
ik denk dat vol in de rem en de motor optoeren via de achterwielen net iets te veel was voor de achterwielen.
als je dus net als ik niet zo goed bent in het 3 pedalen tegelijk bedienen dan kan je net als ik, remlos gas erop en dan de koppeling laten opkomen, werkt voor mij in de realistische race spellen;-)
Klopt helemaal, regel 1: voor de bocht moet je klaar zijn met remmen en schakelen!! Ik kwam te hard op de bocht aan zetten, remmen ging nog maar voor schakelen was ik te laat. Op dat moment kan je hem beter laten uitrollen en uitkomend je koppeling rustig op laten komen.
Welk race spel speel je ? Ik ben zelf nog van de 'Outrun' tijd dus heb een jaar of 15 geen computerspellen gedaan
Vorig jaar met een rit op de Nurburgring wist 1 van ons de baan redelijk uit zijn hoofd dankzij een racegame. Echt wel dat dat veel scheelde !!!
ik ben ooit begonnen met need for speed 2, nu speel ik GT-R evolution (incl.RACE07) GT Legends en Test Drive Unlimited. test drive is niet gebouwt op realisme dus erg makkelijk maar de andere 2 zijn behoorlijk realisties plus ik rij graag zonder traction control en andere hulp middele, maakt het heel moeilijk om niet van de baan te glijden:heh:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
GT legends een tijd gehad,kan er niet fatsoenlijk mee rijden (geen geduld voor;-)) dus weer voor een prikie verkocht....
In volle optie mode wat betreft geluid e.d. wel heeeel gaaf....:thumb:
jha dat vinden de mensen om mij heen niet zo gaaf als ik het geluid over de stereo doe en hard aan zet:doh:
is wel deel van de fun het gebrul van een V8:loco:
het spel heeft 1 voordeel, je kan hard gaan geen risico. als je hem kort rijd dan doe je restart:eyebrows:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Comment