Het Klets-Maar-Raak Topic

[KringBlievie]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Ik heb het ook moeten doen,
Het is heel veel werk, porsche heeft de 24 heel simpel gebouwd
ze hebben een kachelmotor gepakt, en daar de auto om heem gebouwd,
Daar heb ik zelfs een heel stappenplan van gemaakt op mijn blog
Hier is die:
Porsche 924 (1978): Repareren van de ventilatormotor in de kachel van een Porsche 924 uit 1978 (removing heater fan engine).

Ik hoop dat je er wat aan hebt, veel succes ermee !

---------- Post added at 21:34 ---------- Previous post was at 21:32 ----------

Zie nu dat ik het stappenplan niet heb gemaakt,
dacht ik even door er snel over te kijken door de foto's
maar onder de foto's staat gewoon het stuk uit het haynes manual

[-Bassie-]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

dashbord er uit en dan de unit er uit halen.

koelvloeistof aftappen of je kachelradiateur laten zitten.

en dan kan je heel de unit uit elkaar halen.

of heb jij een type ouder dan 1981?

dan weet ik niet zeker hoe het moet.

[klaas 924]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

shit ,ik dacht zal wel een makkelijk klusje zijn
niet dus
maar ik heb geen manuel ,moet het hele dashboard wel worden verijderd??

[KringBlievie]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Ik heb hem bij mij een beetje laten zitten
iets losgehaald maar de bekabeling wel laten zitten,
met een beetje moeite het ding eruit gekregen

---------- Post added at 21:48 ---------- Previous post was at 21:47 ----------

Hier staat alles in,
ook de verwijzingen, (soms staat erin ga naar hoofdstuk zoveel)
(staat er in de goede volgorde in



11.24. Heater (passenger compartment) – removal and installation

11.24.1. disconnect the negative lead from the battery;

11.24.2. remove the heat exchanger (chapter 2)

>-----------------------------------------------------------------

2.27.2 drain the coolant system (section 2.2)

>-----------------------------------------------------------------

2.2.1. do not drain coolant from the system unless the engine is cold;

2.2.3. place a container of at least 8 litres capacity beneath the left side edge of the radiator;

2.2.4. set the heater controls on their warmest settings;

2.2.5. remove the pressure cap on the coolant tank (photo)

2.2.6. loosen the drain plug located on the lower left side of the radiator, and allow coolant to drain.

>-----------------------------------------------------------------

2.27.3 remove the heater control valve (section 2.25)

>-----------------------------------------------------------------

2.25.1 the heater control valve is located beneath the ignition coil and just ahead of the firewall in the engine compartment. It is on the outflow side of the heater and may be found by following the larger and (and lower) tube at the rear of the transfer tube (section 19);

2.25.3. block the wheels of the vehicle if it is not on a lift;

2.25.7. disconnect the control valve operating cable.

2.25.8. loosen the hose clamp on the hose entering the rear of the valve and pull the hose loose

2.25.9. remove the control valve by prying the clip at the front of the valve loose anf remove it, then pulling on the valve to free it from the forward hose

>-----------------------------------------------------------------

2.27.4. loosen the clamps of the heater hoses and remove them

2.27.5. Remove the centre console in the passengers compartment (chapter 12.24)

>-----------------------------------------------------------------

12.24.2. remove the instrument cluster. Mark all wires and connections with pieces of tape and an indelible ink pen before disconnecting the wires;

12.24.3. Remove the knobs from the heater controls and remove the fascia plate from the heater control box (photo);

12.24.4. Remove the radio, if one is installed. Removal procedure depends on the brand and type of radio installed in your vehicle;

12.24.5. Remove the screws from either side of the heater control box;

12.24.6. Remove the ashtray;

12.24.7. Reach behind the switches mounted in the console (if any), press out the switches and unplug the wires. Mark the wires for ease in reassembly;

12.24.8. Remove the shift lever cover and the shift lever boot. The lever cover is held in place by a rubber doughnut around the selector lever. It may be necessary to rock the cover back and forth while pulling upward to loosen it;

12.24.9. If your vehicle is equipped with a 5-speed transmission, remove the two bolts from the guide plate just ahead of the selector lever;

12.24.10. Remove the screws from the lower edge of the console and remove the console by lifting from the back edge of the unit and pulling back (photos);

>-----------------------------------------------------------------

2.27.6. remove the cover from the right side of the heater housing. The cover is held in place by spring clips which must be disengaged with the flat blade of a screwdriver to prevent breakage.

2.27.7. Remove the screws, nuts, and seals which hold the flange which passes through the firewall to the heat exchanger. Dispose of the seals and replace them with new seals when installing the heat exchanger;

2. 27.8. Remove the heat exchanger from the right side of the heater housing, sliding it out along its installation rails;

>-----------------------------------------------------------------

11.24.5. remove the radio speaker grille and the radio speaker from the dashboard.

>-----------------------------------------------------------------

11.24.6. The clamping bar on the heater flap box should now be visible through the radio speaker hole. Insert a flat blade screwdriver behind the dashboard and pry the clamping bar away from the heater flap box. It should now be possible to remove the flap box by lowering it into the passenger side of the vehicle. It may be necessary to pull hoses and ducts from the heater flap box in order to pull it free.

>-----------------------------------------------------------------

[-Bassie-]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

dashbord ligt er echt zo uit hoor.

de eerste keer dat die er bij mij uit moest was het zo`n 30 minuten werk

welk bouwjaar is die van jouw klaas?

[klaas 924]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

1982
hoezo??

[Jayke]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Nou, 30 minuten is wat optimistisch hoor Bas, het kostte mij 2,5 uur. Eerst middenconsole eruit, zonnekleppen, a-stijl bekleding, stuur + tellerunit... is gewoon veel werk als je het goed wilt doen

[-Bassie-]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

jah misschien wel maar voor mij was het geen probleem

ik had ook met 2 mensen de hele witte binnen 1,5 uur kaal

[KringBlievie]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Niet iedereen is even snel he

[Jayke]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Ach, lekker ontspannen bezig zijn is ook wel lekker, het hoeft niet altijd gehaast

[klaas 924]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

het is en blijft natuurlijk wel een hobby auto
dus het mag een paar uurtjes kosten ,toch??

[-Bassie-]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

achja het gaat om de plezier dat je er aan hebt he

maar goed gezien ik iedere dag met auto`s bezig ben is het misschien allemaal wat makkelijker

[ArvidW]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

shit ,ik dacht zal wel een makkelijk klusje zijn
niet dus
maar ik heb geen manuel ,moet het hele dashboard wel worden verijderd??

Ik heb mijne eruit gekregen via de motorruimte, kwestie van ruitenwissermechaniek loshalen (hoeft er niet onderuit), "afdekkap" loshalen (mijne zat gekit), motor er met wat kracht uitwrikken. Het lijkt niet te passen maar mijne heb ik zonder beschadiging gedemonteerd en gemonteerd.

[-Bassie-]

En jij hebt nieuwe type.
Net als Klaas dus zou dat ook moeten kunnen.

[ArvidW]

re: Het Klets-Maar-Raak Topic

Ik heb ook een 82'er, het gaat niet handig en het moet met wat kracht maar uiteindelijk kun je hem er zonder schade uitborstelen