Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
Kan er mij iemand zeggen welke baterij er standaard in de 924 zit?
En dit weekend heb ik eens ale cilinder getest op compressie elke cilinder geeft 10 aan heb ergens gelezen dat standaard 9,3 is..
En dan heb ik nog een vraag aan mijn baterij hangen 3 kabeltjes bij gehangen voor wat dienen die?
Rood blauw is de brandstof pomp (relay)
De twee rode zijn voedingen voor je zekeringen kast stroomkring 30 -verlichting
Deze zitten achter op je zekeringen kast aangesloten op pin H
De zwarte gaat naar je start motor
Accu had je dacht standart 45 amp en als optie de 65 amp
Oke dan is het normaal dat deze kabels hier bij aangesloten zitten? Ik heb namenlijk een probleem mijn baterij is altijd enorm rap plat.. Gisteren de cilinders getest en na de 2 de keer te demareren was ze al plat dacht dat er verlies hier zou kunnen opzitten. Maar zal mijn baterij maar is controleren of er wel een juiste opzit. En anders eens de alternator testen.
Hey hoeveel inch velgen heb je nu steken ? Foto? En is de wagen tot maximum verlaagd met de torsievering? En is dit een golf 1 schroefkit? Ik heb me laten wijsmaken dat deze ook passen daarmee de vraag , ikzelf heb een '76 model 924 , met ook intensie om redelijk laag en beetje camber te gaan ;-)
Ik rij op 17 inch vooraan 7j achteraan 9j onderstel van een 944 5bouts achteraan spacers tussen en torsie is verlaagt en neen dit is niet het maximum dit moet je gewoon blijve testen tot hij goed ligt van hoogte vooraan in een schroefkit van een golf 1 zoals ik hier al eens op het forum heb gezegt. Camber en toespoor regelen is echt niet makkelijk op de 924 heb speciale bout gekocht en is maar miniem bij te regelen hoe lager je gaat hoe meer camber ...
A ok , ze hadden mij eens op dit forum vermeld dat je niet zo laag kan gaan met de torsie vering of je moet deze baar er helemaal uithalen , en dat daarvoor de as er onderuit moet , maat de '76 is het enige bouwjaar waar een gat opzij is zodat deze torsiebaar eruit kan zonder dat de as eronder af moet , en wou dit even chekken , reeds dank voor de rest van u uitleg
Comment