Witte 924 van stijn
Collapse
X
-
Re: Witte 924 van stijn
Ja, zo heb ik het aangesloten en (uitgezonderd van een kleine wijziging) alweer 10 jaar werkend.
Zoals vermeld in privebericht wel icm motorfietscarburateurs, maar het principe is hetzelfde:
Carb's (zonder retour) in een ex-injectie-auto met behoud van originele brandstofpomp(-en).
Eventueel terugbouwen naar originele injectie is dan ook makkelijker.
Mocht je 't willen weten: betreft een VW Polo uit 1992 (oorspronkelijk 1.3 8v monopoint injectie) vzv 1.6 16v
uit een Polo GTI uit 2000 gevoed door 42mm motorfietscarb's en zelf gemaakt inlaatspruitstuk.(foto)Die gozer die in dezelfde schuur deed sleutelen als 'Dude-lange'Comment
-
Re: Witte 924 van stijn
En zou deze een goede drukregelaar zijn? Staat bij 1-7 psi wat psi betekend weet ik niet...
Comment
-
Re: Witte 924 van stijn
Nu viel overlaatst mijn 924 uit dit doordat de brandstofpomp niet meer ging ik overbrugde de relais en mijn pomp ging wel weer... Nu wou ik vandaag mijn wagen herzetten en overbrugde ik de relais terug maar zonder resultaat. Nu heb ik de zekeringkast er eens uitgehaald en per ongeluk wat kabeltjes los getrokken. Kan iemand mij foto tonen ofzo waar ik ze terug moet opsteken? En iemand enig idee hoe het kwam dat de dag nadien de pomp niet meer aansloeg?
image.jpgComment
-
Re: Witte 924 van stijn
Zo vandaag ben ik met de porsche op de testbank geweest. Nu vielen de resultaten wel wat tegen boven 5000 toeren begeeft die het gewoon met trekken is dit normaal? En wat zou anders de oorzaak kunnen zijn? In de garage zeiden ze mij dat de distributie riem iets of wat verkeerd zou kunnen staan. Wat ook raar is met een volle naftbak rij ik maar een 370km hij drinkt dus enorm veel
image.jpg
image.jpgComment
-
Re: Witte 924 van stijn
112pk zou nog wel kunnen voor een auto van de leeftijd. 370km op een tank is echter niet veel, mengsel staat mogelijk veel te rijk. Beide curves zien er wel redelijk oke uit, echter de koppelcurve is wel opvallend vlak. Is er geen Lambda meting gedaan op de vermogensbank?
Vermogen word trouwens altijd gemeten aan de wielen, en het vermogen aan de krukas word hieruit berekend door een aanname te doen voor de wrijvingsverliezen door de aandrijflijn. Bedrijven hebben altijd verschillende waardes voor de wrijvingsverliezen bij het terugrekenen van wiel-pk's naar krukas-pk's. Daarom zal je nooit op twee verschillende vermogensbanken hetzelfde resultaat krijgen.Last edited by Dobby; 30-01-15, 15:44.Porsche 924 2.0 N/A 1981 - lowered 25mm - Bilstein B6 Shocks - 26,8 & 18mm 944 turbo anti-roll bars - 944 5 lug vented disc brakes.Comment
Comment